Hyster Europe heeft meer details bekend gemaakt over de elektrische trucks met een hoge capaciteit en zonder CO2-uitstoot; zo wordt er onder meer een elektrische Hyster®-containerhandler van 48 ton ontwikkeld.
“De eerste elektrische Hyster® Big Truck met lithiumionbatterij staat bij onze testfaciliteit in Weeze (Duitsland),” vertelt Jan-Willem van den Brand, Director Big Truck Product Strategy & Solutions bij Hyster. “Met onze expertise in het ontwerp en de productie van elektrische vorkheftrucks beginnen we binnenkort aan de testfase van het elektrificeren van een containertruck om zeker te stellen dat zo’n truck vergelijkbare prestaties kan bieden als een Hyster®-containertruck met dieselmotor.”
“De eerste trucks worden met lithiumionbatterijen uitgerust. Maar wanneer deze truck helemaal is ontwikkeld, willen we een keuze van drie energiebronnen gaan aanbieden. Bijvoorbeeld een combinatie van een kleine of middelgrote batterij en een Nuvera-brandstofcel, of alleen met een batterij,” vertelt van den Brand. “Deze truck is in ontwikkeling omdat de behoeften van onze klanten zich continu blijven veranderen en onze klanten steeds vaker naar trucks zonder CO2-uitstoot vragen om hun milieudoelen te halen. Maar ze willen wel de juiste truck voor hun specifieke toepassing.”
De beste keuze van energiebron is afhankelijk van de vereisten van de specifieke werkzaamheden en moet goed worden gekozen om de optimale total cost of ownership te bereiken. Zo kan een elektrische truck met een grote batterij en een conventioneel oplaadsysteem voor bepaalde toepassingen heel geschikt zijn, terwijl er bij andere toepassingen beter kan worden gekozen voor een middelgrote batterij en een optie voor bijvoorbeeld draadloos, tussentijds laden. Bij andere werkzaamheden kan een elektrische truck met een kleine batterij en een brandstofcel beter zijn.
Hoewel Hyster lithiumionbatterijen (Li-Ion) als voedingsbron voor veel trucks kan leveren, heeft Li-Ion zijn beperkingen bij het elektrificeren van containertrucks. De batterijcapaciteit is momenteel vaak niet voldoende voor zeer intensieve toepassingen zonder de mogelijkheid om de batterij tussentijds op te laden.
“En dan is een brandstofcel handig,” legt van den Brand uit. “Deze innovatieve Big Trucks kunnen naar verwachting continu gebruik bieden met gebruikersvriendelijk opladen of opties voor het snel vullen van H2 (waterstofbrandstof), aangeleverd via onze partner Nuvera Fuel Cells.”
Ongeacht de energiebron biedt de nieuwe elektrische Big Truck een slimme energieterugwinning. Daarnaast verhoogt de intelligente system architecture de efficiëntie doordat de verschillende systemen van de truck onafhankelijk van elkaar optimaal kunnen functioneren. Er zijn octrooien aangevraagd voor deze unieke, nieuwe technologieën die Hyster heeft ingevoerd.
Zodra er meer informatie over de Hyster® Big Trucks is, wordt dat bekendgemaakt.
