Binnenlandse containerterminals worden geconfronteerd met veel uitdagingen op het gebied van handling, met steeds diversere lading, groeiende volumes, kortere doorlooptijden en beperkte ruimte.
Ter ondersteuning van efficiënte intralogistieke processen in havens en terminals, onthult Hyster Europe praktische oplossingen voor het verhelpen van tien van de meest voorkomende problemen waarmee binnenlandse terminals worden geconfronteerd.
1. Het verwerken van containers op het tweede spoor
“Voor binnenlandse terminals die containers ontvangen en distribueren op het spoorwegnet, kan het verwerken vanaf het tweede spoor lastig zijn als er een High Cube-container op een spoorwagon op de eerste spoorpositie staat”, legt Mark Nailer, Industry Manager voor Hyster Europe uit. “Door direct zicht te geven op containers op het tweede spoor en wissellaadbakken kunnen we helpen de schade te verminderen en meer efficiëntie bieden.”
Hyster, fabrikant van machines voor intern transport, heeft onlangs een nieuwe oplossing ontwikkeld met een ‘scharnierende’ verhoogde cabine voor de Hyster® RS46 ReachStacker die voor verbeterd zicht op het tweede spoor zorgt. Dit helpt om de efficiëntie te verhogen, de tijdsplanning aan te houden en de werkzaamheden productiever te maken met lagere kosten voor elke containerbeweging.
2. Het verplaatsen van empty-containerhandlers in gebieden met beperkte hoogte
In binnenlandse terminals worden vaak bruggen of laaghangende gedeelten aangetroffen en deze kunnen de verplaatsing van een empty-containerhandler beperken omdat een typische masthoogte meer dan 10 meter bedraagt.
“We weten dat binnenlandse terminals de flexibiliteit moeten hebben om empty-containerhandlers door gebieden met een beperkte hoogte te verplaatsen”, aldus Mark. “Met een gesloten hoogte van slechts 5,4 m hebben we een nieuwe 3-traps kantelmastoptie ontwikkeld voor de Hyster® empty-containerhandler die deze flexibiliteit biedt en toch nog containers tot 18,8 m kan heffen.”
3. Hoge geluidsniveaus door containerkoppeling
Terwijl de motoren van de containerhandlingtrucks stiller zijn dan ooit tevoren, is het geluid van een spreader die op een lege container landt een van de hardste geluiden op de containerwerf.
“Doordat veel binnenlandse terminals in de buurt van woonwijken liggen, kunnen hoge geluidsniveaus leiden tot kortere bedrijfsuren om geen overlast te veroorzaken”, zegt Mark. “Minder werkuren kunnen de productiviteit en efficiëntie ernstig beïnvloeden.”
Hyster Europe heeft recent een zacht-landingssysteem geïntroduceerd om de geluidsemissies te verlagen, waardoor veel klanten langer kunnen werken. Door de landingssnelheid van de spreader te regelen, kan het geluid van de containerkoppeling beperkt worden. Dit wordt verder ondersteund door extra slijtagepads op de containercontactpunten.
4. Slechte efficiëntie bij het verwerken van dubbele reefers
Tot nu toe veroorzaakte het verwerken van reefers met een koeleenheid aan dezelfde kant een offsetbelasting. Dit betekent dat de chauffeur van de empty-containerhandler vaak dubbele containers moet verwerken met de koelunits aan tegenovergestelde uiteinden of elke reefer afzonderlijk moet verwerken.
“Om aan de vereisten van de klant te voldoen, is een belangrijk nieuw Hyster®-product voor binnenlandse terminals ontwikkeld om dubbele afhandeling mogelijk te maken voor reefers van 40 ft met de koelunit aan dezelfde kant”, legt Mark uit. De nieuwe Hyster® H11XM-ECD8 heeft ook een capaciteit van maximaal 11 ton, wat flexibiliteit en productiviteitsvoordelen biedt, en terminals ondersteunt bij het verlagen van de kosten per verplaatste container.
5. Moeilijke toegang voor reparatie, inspectie en reiniging
Werkplaatsen voor inspectie, onderhoud en reparatie van containers zijn standaard in een binnenlandse terminal. Het kan echter lastig zijn om geschikte toegang tot de container op de juiste plaats te krijgen om deze taken uit te voeren.
Op containerwerkplaatsen kunnen reparaties en onderhoud nu eenvoudig en efficiënt worden uitgevoerd met behulp van een heavy-duty Hyster®-heftruck met een speciaal draaiend containerhulpstuk. Dit betekent dat zelfs een 40 ft container in een positie kan worden gezet waardoor plaatsing in de werkplaats gemakkelijker wordt. Door de container in de lengte te draaien, kan deze naar een werkplaats worden verplaatst, zelfs als er geen brede deuropening is. Het roterende containerhulpstuk kan ook reparaties vereenvoudigen door de containers toegankelijk te maken voor staande reparateurs.
6. Efficiënt schakelen tussen verschillende soorten vracht
Binnenlandse terminals verwerken niet alleen containers, maar er vinden ook stuwadoorswerkzaamheden plaats.
“Het is handig om trucks te hebben met een front-end hulpstuk dat gemakkelijk kan worden verwisseld, om te voorkomen dat extra trucks nodig zijn die anders lange tijd niet worden gebruikt”, zegt Mark die verder uitlegt dat een Hyster® ReachStacker met de optie Multi Tool-Changer het chauffeurs mogelijk maakt om eenvoudig en gemakkelijk over te schakelen van containerhandling naar vrachttrailers en naar metalen spoelen met een C-haak.
Voor andere volumineuze ladingen vanaf een kade aan een rivier of kanaal, moeten chauffeurs mogelijk overschakelen van het hanteren van papierhaspels, naar hout of metalen ladingen enzovoort.
“De geüpdate Hyster® H8-16XM-heftrucks zijn ontworpen om precies deze flexibiliteit te bieden”, zegt Mark. “Er zijn snelkoppelbare hydraulische koppelingen om over te schakelen tussen klemmen, vorken en andere hulpstukken, met optimaal zicht voor de bestuurder op de vorken en lading. Voor omvangrijke ladingen die gevoelig zijn voor beschadiging, zoals papierrollen, zorgt de functie terug naar ingestelde kanteling ervoor dat de rol plat wordt neergezet, waardoor beschadiging van de randen wordt verminderd.”
7. Het laden of lossen van containers met zware, onhandige ladingen
Het gebruik van een vorkheftruck is de handigste en meest efficiënte manier om zware of onpraktische ladingen in of uit containers te laden en te lossen. Dit blijkt echter vaak een uitdaging te zijn in intralogistieke toepassingen in havens vanwege de beperkte hoogte van de container.
Om dit te ondervangen, zijn er nu lagere cabinehoogtes beschikbaar voor Hyster®-heftrucks die ladingen tot 9 ton hanteren voor een goed zicht op een lading en het werkgebied. Er kunnen ook optionele camera’s en verlichting worden gebruikt om te helpen bij een snelle en nauwkeurige bediening in containers of vrachtwagens.
8. Transfertijd naar het magazijn of transport
Snelheid en efficiëntie zijn tijdkritisch in de intralogistieke handelingen in havens, met name waar crossdocking bestaat uit het lossen en laden van schuifzeilopleggers. Een 3-3.5T heftruck van de betrouwbare Hyster® Fortens®-serie is ideaal voor deze binnenlandse-terminalactiviteiten.
Ook goederen op pallets kunnen sneller worden vervoerd met behulp van hulpstukken voor het oppakken van meerdere pallets tegelijkertijd. Deze methode kan veel tijd besparen en het aantal benodigde heftrucks en bestuurders verminderen voor bepaalde toepassingen. De meeste drankladingen bevinden zich op pallets van ongeveer 1 ton en vaak kunnen hulpstukken voor de behandeling van meerdere pallets (behandeling van 2, 4 of 6 pallets) worden gebruikt.
9. Strakke crossdocking-doorlooptijden
Een sleutelfactor voor efficiëntie bij logistieke activiteiten in het binnenland is het op de weg houden van vrachtwagens. Crossdocking-werkzaamheden dragen bij aan een snelle doorlooptijd, maar kunnen uitdagingen bieden voor bestuurders die tegen de klok moeten racen. Snelle, efficiënte werkzaamheden zijn essentieel.
De Hyster® RP2.0-2.5N-pallettruck met zitplaats is bij uitstek geschikt voor het lossen van een vrachtwagen in een magazijndok, en kan ook worden uitgerust met vorken van dubbele lengte om de cyclustijden te helpen verkorten. In plaats van het gebruik van een meerij-platformheftruck, kan de bestuurder met één druk op de knop zitten of leunen voor een comfortabele en efficiënte bediening.
Op dezelfde manier kan een platformpallettruck, zoals de Hyster® P2.0S, de laad- en losactiviteiten van het voertuig optimaliseren. Een compact chassis is de sleutel voor manoeuvreerbaarheid in drukke laadperrons, terwijl snelheidsregeling, het stuursysteem en de verhoogde draaiverhouding van de disselarm efficiënte pallettransportsnelheden over korte en lange afstanden ondersteunen.
10. Effectief beheer van uw bedrijfsmiddelen
“Binnenlandse terminals omvatten vaak complexe, veelzijdige werkzaamheden met grote vloten om te beheren”, zegt Mark. “Om kosten te beheersen en de efficiëntie van binnenlandse terminals te verbeteren, kunnen wagenparkbeheer en telematicasystemen met groot succes worden gebruikt.”
Zo is het bijvoorbeeld met Hyster Tracker mogelijk om de verantwoordelijkheid van de chauffeur te vergroten, om impactschade en uitvaltijd te verminderen en om beter om te gaan met te veel of te weinig gebruikte middelen.
Gedurende juni en juli 2018 vindt de Hyster® Rhine Tour plaats om de capaciteiten van de Hyster®-heftrucks te tonen bij het aanpakken van de specifieke uitdagingen van binnenlandse terminals. Een selectie van Hyster®-trucks zal op een barge worden vervoerd naar verschillende evenementen langs de Rijn, van Nederland tot Frankrijk, Zwitserland en Duitsland.
