Ons autodeelprogramma is een soort Poppy of Cambio binnen B-CLOSE

Het aantal wagens in België neemt voortdurend toe. Dat is slecht voor de duurzaamheid én de portemonnee. Daarom hebben we sinds kort een intern autodeelprogramma opgezet met tien elektrische wagens, een soort Poppy binnen B-CLOSE. Zo willen we onze werknemers ontzorgen op vlak van mobiliteit en een voorbeeldrol spelen in de vergroening van de logistieke sector.

‘Veel van onze medewerkers hebben bij hun werk een bestelwagen nodig. Ze mogen die echter niet gebruiken voor privéverplaatsingen. Om geen tweede gezinswagen te hoeven aankopen voor privéverplaatsingen, vroegen onze werknemers om een oplossing’, zegt zaakvoerder Eric Maertens.

‘Vaak moeten onze medewerkers nu investeren in auto’s die lange tijd alleen maar stilstaan op hun oprit. Die zullen ze dankzij ons autodeelprogramma niet meer nodig hebben’, aldus Maertens. Met deze oplossing spelen we in op de oplopende mobiliteitskosten waarmee onze personeelsleden geconfronteerd worden.

Een autodeelprogramma waar onze werknemers hun voordeel mee doen, past helemaal in onze bedrijfsfilosofie. We kozen niet lichtzinnig voor de naam B-CLOSE, we willen close zijn met onze klanten, leveranciers en werknemers. ‘We kunnen niet alle problemen van elke werknemer oplossen, maar als we ergens wel iets aan kunnen doen, dan doen we dat ook. Met dit nieuwe autodeelprogramma kunnen we werknemers effectief helpen bij hun mobiliteitsnoden’, verduidelijkt Maertens.

Het systeem onder de loep

Het nieuwe programma komt er via My Move, een bedrijf dat organisaties en overheden in staat stelt om hun werknemers een digitale autodeeldienst aan te bieden. My Move doet dus dienst als een soort Poppy of Cambio binnen B-CLOSE. Onze werknemers kunnen via een app de autodeelwagens reserveren en gebruiken voor privéverplaatsingen. We zijn gestart met 10 auto’s en hopelijk kunnen we daar verder in groeien.

Elke werknemer kan met een eigen account inloggen op de app. De eerste honderd uur zijn gratis, daarna betalen ze één euro per uur voor het gebruik van een deelwagen. ‘We willen dat het systeem kostendekkend is’, licht Maertens toe.

De wagens zullen overdag ook ter beschikking staan van medewerkers die zich voor hun werk van de ene naar de andere vestiging moeten verplaatsen. Daarom investeren we eveneens in laadpalen in alle vestigingen.

Bredere blik

Dit initiatief past in onze brede kijk op mobiliteit. Voor verplaatsingen naar klanten, met materiaal en onderdelen, hebben we bestelwagens nodig. Maar om geldverslindende verplaatsingen met de auto te vermijden, introduceerden we drie jaar geleden een fietsplan, waarbij medewerkers brutoloon kunnen inleveren voor een fiets. Daardoor beslisten heel wat medewerkers om hun privéwagen in te ruilen voor de fiets. Via dit autodeelsysteem kan dat nu ook voor een deelwagen.

Daarnaast besloten we al onze personenwagens te vergroenen. Die moeten nu minimum plug-in hybride zijn en vanaf 2024 zullen alle personenwagens in het bedrijf verplicht elektrisch worden. Het is de bedoeling om in de nabije toekomst ook over te schakelen op elektrische bestelwagens – zodra die over een voldoende grote reikwijdte beschikken.

De daad bij het woord voegen

De transitie naar elektrisch rijden is een uitdaging, maar B-CLOSE ziet er ook een oplossing in. ‘We willen zo groen mogelijk worden omdat duurzaamheid terecht zeer hoog op de maatschappelijke agenda staat. Daarnaast zien we ook een toegenomen impact van de stijgende energieprijzen op de productprijzen. Als belangrijke schakel in de logistieke keten moeten we een antwoord bieden op deze wijzigende omstandigheden’, benadrukt Maertens.

Daarom wil hij als CEO van B-CLOSE mee aan de kar trekken om de uitdagingen binnen de logistieke sector het hoofd te bieden. Enerzijds door in te zetten op elektrische heftrucks – waar de kracht en de reikwijdte het toelaat – en anderzijds door onze eigen mobiliteit te vergroenen.

‘Als bedrijfsleider geef ik ook graag zelf het goede voorbeeld. Ik gebruik doorgaans m’n elektrische fiets om de 25 kilometer af te leggen van zijn woonplaats in Boechout naar het kantoor in Mechelen. Voor verplaatsingen naar kantoren die verderaf liggen, gebruik ik mijn hybride wagen, maar het is de bedoeling om snel volledig elektrisch te rijden.’ Aldus Maertens.