Pour faire face aux difficultés d’une application d’acconage complexe, le Service des Études Spéciales (SPED) d’Hyster® a adapté un chariot élévateur Hyster d’une capacité de levage de 40 tonnes.
Chris van der Werdt, Commercial Manager, Big Trucks chez Hyster, plante le décor : “Ce client, spécialisé dans l’acconage, possède des grues d’une capacité maximale de 50 tonnes sur le port. Il a besoin d’un chariot élévateur d’une capacité de levage de 40 tonnes pour travailler à l’intérieur des navires qui arrivent pour être déchargés. La difficulté résidait dans le fait que le poids en service du chariot lui-même dépassait les 58 tonnes, ce qui est trop lourd pour que la grue du client puisse le lever depuis le quai.”
Hyster a mis au point une solution permettant de déposer facilement le contrepoids de 10 tonnes en une seule opération de levage puis de le transférer sur un navire. Cette opération est suivie du levage du chariot, puis de la remise en place du contrepoids.
“Ce chariot en deux parties est doté d’un système de verrouillage exclusif en quatre points sur le contrepoids, qui se déverrouille automatiquement lors du levage du contrepoids”, explique Chris van der Werdt. “Ce système permet au client d’utiliser ses grues existantes et de lever des charges lourdes, puis de les déplacer avec efficacité et facilité.”
Le robuste chariot H40XM-12 d’Hyster® assure la manutention de marchandises générales et de conteneurs de 20 pieds munis d’ouvertures pour fourches, et ce par tous les temps. Avec un seul chariot, l’opérateur du port bénéficie d’une flexibilité maximale. Doté d’un essieu solide lui conférant la stabilité et la durabilité requises lors de manutention des charges les plus lourdes, et d’une chaîne cinématique résistante et fiable, ce chariot était bien adapté à cette application d’acconage.
“Parfois, l’acconage de marchandises lourdes peut présenter des difficultés si l’on recherche une bonne efficacité de chargement et de déchargement des navires”, précise Chris van de Werdt.
“Même si les chariots élévateurs Hyster offrent la robustesse qui s’impose dans les zones portuaires, qui constituent des environnements ardus, il faut ponctuellement surmonter des difficultés telles que celle-ci, ce qui implique de mettre en œuvre des solutions techniques sur mesure et de pointe. Nous travaillons en étroite collaboration avec nos clients et nos partenaires pour que, quelle que soit la difficulté à laquelle ils sont confrontés, nous ayons une solution à leur proposer pour leur application”, ajoute Chris von de Werdt.
Le Service des Études Spéciales (SPED) d’Hyster est situé sur le site de l’usine de Nimègue, aux Pays-Bas, centre névralgique où se font la conception, le développement et les tests des gros chariots Hyster.
