Cinq minutes avant chaque prise de service : c’est tout ce qu’il faut pour une inspection rigoureuse du chariot élévateur. Le conducteur fait le tour de la machine (contrôle visuel), teste les fonctions (freins, direction, levage) et vérifie la source d’énergie . Il signale tout défaut avant de prendre la route. Cela permet d’éviter les accidents, les dommages consécutifs coûteux et les discussions lors du contrôle annuel. Vous trouverez ci-dessous la liste de contrôle complète.

Pourquoi le contrôle quotidien n’est pas une simple formalité

La législation en matière de sécurité et de santé au travail vous oblige à maintenir les équipements de travail en bon état, et le contrôle quotidien effectué par le conducteur en constitue la première et principale mesure. Une fourche usée ou un frein défaillant se remarque sur le lieu de travail, et non pas seulement lors du contrôle annuel. De plus, un conducteur qui inspecte consciencieusement son engin chaque jour conduit manifestement avec plus de prudence.

Étape 1 · Inspection visuelle : le contrôle visuel

• Pneus : usure, dommages ; pour les pneus à air, vérification de la pression.
• Fourches : fissures, déformations, usure au niveau du talon ; verrouillage en place.
• Mât et chaînes : tension uniforme, aucun maillon endommagé, lubrification suffisante.
• Fuites : traces d’huile ou de liquide de refroidissement sous la machine.
• Cage de sécurité et arceau de protection : aucune déformation ni fixation desserrée.
• Autocollants et tableau des charges : lisibles et en place. Le conducteur doit pouvoir lire la capacité de charge.

Étape 2 · Test fonctionnel

• Freins et frein de stationnement : réagissent-ils immédiatement et de manière uniforme ?
• Direction : pas de jeu ni de résistance inhabituelle.
• Fonctions de levage et d’inclinaison : souples, sans à-coups ni affaissement sous charge.
• Klaxon, signal de marche arrière et éclairage, y compris le gyrophare s’il y en a un.
• Ceinture de sécurité ou arceau de sécurité : présents et en état de marche.
• Dispositif « homme mort » et détection de présence sur le siège : la machine s’arrête-t-elle en l’absence du conducteur ?

Étape 3 · Source d’énergie

• Électrique : niveau de charge, connecteurs et câbles sans traces de corrosion ni dommages ; pour les batteries au plomb, niveau d’électrolyte (après charge). Pour en savoir plus, consultez notre guide sur les batteries de traction.
• Diesel/GPL : niveau de carburant, absence de fuites, bouteille de GPL correctement montée et dans les délais de contrôle technique

Vous avez constaté un défaut ? Voici la marche à suivre

1. Ne pas conduire : une machine présentant un défaut de sécurité doit être mise hors service, quelle que soit l’intensité de la journée.
2. Signalez-le conformément à la procédure convenue, à votre supérieur hiérarchique ou au responsable de la maintenance.
3. Enregistrez-le : notez le défaut dans le registre ou dans l’application. Vous constituez ainsi un historique et vous êtes en position de force lors d’un contrôle ou d’une inspection.

Faites-en une habitude

La liste de contrôle n’est efficace que si elle est appliquée à chaque service, même les jours de forte affluence. Affichez-la dans la zone de chargement, intégrez-la à la formation des nouveaux chauffeurs et faites-en un élément à part entière de la formation à la conduite des chariots élévateurs. Cinq minutes par jour constituent l’assurance la moins chère qui soit.