A1.3-1.5XNT

Le châssis du chariot, de construction robuste, offre une excellente durabilité et une grande stabilité, ce qui permet d’augmenter la confiance de l’opérateur et d’accroître la productivité. Le capot en acier et les panneaux latéraux durables offrent une protection accrue contre les dégâts résultant de chocs et contre l’usure générale.

La roue motrice arrière 24 V offre une accélération tout en douceur et d’excellentes performances de déplacement, de couple et de levage. Cette technologie, associée au freinage par régénération, garantit une manutention des charges efficace.
La technologie du courant alternatif sur les moteurs de traction et de levage permet au chariot de fonctionner avec une plus grande fiabilité et plus longtemps. Ainsi, les temps d’immobilisation du chariot sont considérablement réduits. Le petit rayon de braquage extérieur, le meilleur de sa catégorie, permet au modèle de 1250 kg de fonctionner plus rapidement dans des allées d’une largeur d’à peine 3053 mm.

Le compartiment opérateur est équipé d’un siège à suspension totale standard ayant une course de suspension de 80 mm. Il offre à l’opérateur un confort de travail sans égal et une conduite souple, avec de faibles niveaux de vibrations compris entre 0,3 et 0,5 m/s2, réduisant la fréquence des problèmes de dos. Ce chariot possède le plus bas niveau sonore de sa catégorie, atteignant seulement 59 dB(A) : les opérateurs sont moins stressés, ils bénéficient d’un plus grand confort en toutes circonstances et ils sont plus productifs sur une plus longue période.

La conception intelligente du chariot assure le bon compromis (l’équilibre énergétique) entre performances, maniabilité et autonomie de la batterie, en fonction de l’application, et garantit une productivité accrue à faible coût.

Le mode de fonctionnement eLo (basse consommation énergétique) permet de réduire les coûts énergétiques et d’atteindre la plus basse consommation qui soit, à savoir 3,9 kWh/h (1,3 tonne) et 4,0 kW/h (1,5 tonne) démontrée par les essais VDI 2198 (45 cycles).

Le gestionnaire des systèmes du véhicule transmet les données de diagnostic à l’afficheur tableau de bord pour que les opérateurs puissent anticiper les besoins en maintenance et effectuer rapidement un diagnostic des défauts.

Des éléments ne nécessitant quasiment pas de maintenance, comme les moteurs à courant alternatif, permettent d’allonger l’intervalle entre deux opérations de maintenance complète à 1000 heures. L’entretien complet du chariot s’effectue sans avoir à extraire la batterie. Le moteur, la pompe, le variateur et le réservoir d’huile sont tous facilement accessibles.