Yale chariots élévateurs
ERC40-55VH

Pour les chariots de la série VH, les charges de forme atypique ou difficilement maniables ne sont pas un problème : ils offrent une stabilité inégalée, même lorsqu’ils lèvent des marchandises avec de longs centres de charge.

• Avec le système d’amélioration continue de la stabilité Yale, les chariots penchent moins en virage, ce qui améliore la stabilité latérale. Il n’exige absolument aucune maintenance car il n’y a ni variateur, ni capteurs, ni câblage supplémentaire.
• La conception de montage innovante de l’essieu directeur assure une meilleure qualité de déplacement sur les surfaces irrégulières.
• Les mâts montés sur tourillons réduisent la distance de la charge, ce qui contribue à améliorer la manutention avec de longs centres de charge.
• Les galets de charge inclinés à 3 degrés permettent offrent une résistance aux mouvements vers l’avant et vers l’arrière.

Les chariots électriques Yale doivent passer le même test de 15 jours en environnement exigeant que celui auquel sont soumis nos chariots thermiques. Ils doivent supporter des températures glaciales, une chaleur étouffante, des pentes de 30 % et bien d’autres conditions. Les chariots de la série VH offrent jusqu’à 5500 kg de capacité de charge dans les conditions les plus exigeantes.

• L’ensemble pont moteur, similaire à celui des chariots thermiques, présente un carter en fonte ductile et une conception flottante qui lui permettent de supporter des charges lourdes.
• Les éléments hydrauliques sont de qualité industrielle, notamment les raccords à joints toriques d’étanchéité, les clapets hydrauliques, les filtres microniques et les vérins de levage et d’inclinaison longue durée.
• Les profilés de mât, d’un seul tenant, sont en acier laminé haute résistance.
• Extrêmement performant, le système électrique CANbus réduit les câbles et connexions électriques, pour une plus grande fiabilité et une remarquable facilité d’entretien.

Le confort de travail améliore la productivité et réduit la pénibilité pour l’opérateur. Les chariots de la série VH donnent la priorité à une visibilité optimale, à un positionnement du mât précis et sans à-coups, à une direction nécessitant peu d’efforts et à des commandes « humaines », pour que les opérateurs restent performants tout au long de leur journée de travail.

• Les chariots sont dotés de grandes poignées texturées et de marches d’accès profondes et antidérapantes permettant de monter dans le chariot et d’en descendre facilement.
• Ultra-confortables, les sièges sont dotés de ceintures de type ELR (enrouleur à blocage d’urgence) et anti-serrage et d’un réglage avant/arrière sur 15 centimètres avec 13 positions de verrouillage.
• La colonne de direction est réglable à l’infini sur une plage de 26 degrés.
• La poignée arrière est dotée d’un bouton d’avertisseur sonore.
• Les commandes e-hydrauliques par mini-leviers AccuTouch (en option) sont réellement à portée de main et nécessitent beaucoup moins d’efforts de manipulation que des leviers mécaniques.
• La conception ouverte de la plaque de plancher offre jusqu’à 11 % d’espace au sol en plus.
• L’assistance au freinage réduit l’effort sur la pédale, avec une configuration ergonomique assurant un plus grand confort de travail.

Les chariots de la série VH sont dotés d’une technologie du courant alternatif éprouvée associée au gestionnaire des systèmes du véhicule Intellix, pour offrir des performances améliorées tout au long du cycle de décharge de la batterie.

• Les modes de fonctionnement sélectionnables permettent de personnaliser les performances du chariot selon les conditions en temps réel et les compétences de l’opérateur.
• Les moteurs à courant alternatif délivrent une accélération puissante, des vitesses de déplacement rapides et des vitesses de levage/descente élevées.
• Le système de gestion thermique permet de maintenir une productivité élevée tout en protégeant les éléments clés du chariot.

La majeure partie des dépenses associées à un chariot élévateur relèvent des coûts de fonctionnement. Par conséquent, les besoins en maintenance, la facilité d’entretien, la durabilité et les coûts d’énergie sont au cœur des préoccupations.

• Grâce aux moteurs de traction et hydraulique à courant alternatif, il n’y a plus de balais et de couronne de porte-balais, ce qui réduit les besoins et les coûts liés à la maintenance.
• Le système de freins à disques nécessite uniquement une intervention de lubrification périodique, à des intervalles de 4000 heures. Il utilise automatiquement le freinage du moteur de traction pour réduire la charge sur les freins de service.
• L’accès aux éléments est aisé, avec des plaques de plancher se démontant facilement et un capot sur charnières arrière s’ouvrant à près de 80 degrés.