Dans la plupart des secteurs, la transition des chariots élévateurs au GPL/diesel vers les chariots électriques est en phase d’achèvement. Pour équiper leurs chariots élévateurs, de plus en plus d’entreprises doivent choisir aujourd’hui entre une batterie plomb-acide classique ou un chariot élévateur Li-ion avec une batterie au lithium-ion. Ces deux types de batteries possèdent leurs avantages et inconvénients. Lesquels au juste ? Les chariots élévateurs à batterie Li-ion conviennent-ils à votre PME ? Vous trouverez dans cet article des réponses à ces questions.
Les chariots élévateurs à batterie Li-ion sont présents sur le marché depuis un moment
Sur les plus petits engins, les batteries Li-ion sont devenues la norme. Sur ceux de plus grande taille, elles gagnent également du terrain. C’est ce qu’affirme Alain De Schepper, product manager chez B-CLOSE, l’un des principaux distributeurs et spécialistes de l’entretien des chariots élévateurs en Belgique.
« Nous constatons une augmentation constante du nombre d’engins « compatibles lithium-ion » sur le marché. Ceux-ci peuvent être équipés aussi bien d’une batterie plomb-acide que d’une batterie Li-ion. Cela signifie que le choix de la batterie ne dépend plus du type de chariot élévateur.
En outre, nous voyons également des engins spécialement conçus pour fonctionner avec une batterie Li-ion (« dedicated trucks »), qu’il s’agisse d’engins légers destinés à une utilisation en entrepôt ou de machines plus lourdes. On voit même apparaître des chariots élévateurs d’une capacité pouvant dépasser 12 tonnes. »
Principaux avantages et inconvénients
Par rapport aux batteries plomb-acide, les chariots élévateurs à batterie Li-ion offrent de nombreux avantages. En voici les principaux :
- Les batteries Li-ion durent 3 fois plus longtemps que les batteries plomb-acide.
- Elles peuvent être rechargées rapidement sans que cela n’affecte leur durée de vie.
- Elles offrent une efficacité énergétique jusqu’à 95 % plus élevée.
- Elles permettent d’économiser 20 à 30 % sur les coûts énergétiques et de réduire l’empreinte CO2.
- Leur faible coût d’entretien compense l’investissement.
Bien sûr, ces batteries présentent aussi quelques inconvénients :
- Une décharge complète fréquente de la batterie affecte sa durée de vie = de fréquentes recharges rapides intermédiaires sont donc nécessaires
- Applications multishift sans possibilité de recharge intermédiaire
- Utilisation sporadique (affecte le retour sur investissement)
- Le réseau électrique doit pouvoir supporter des puissances élevées.
- Changement d’habitudes des travailleurs (recharges intermédiaires)
Chariots élévateurs à batterie Li-ion et recyclage
En matière de recyclage des batteries Li-ion, la plupart des fabricants de batteries ne vont pas encore assez loin. Les coûts de recyclage élevés, résultant de la complexité du processus de séparation des différents métaux tels que le cobalt, le manganèse, etc., restent souvent supérieurs aux coûts d’extraction. Par conséquent, les entreprises qui investissent dans leur recyclage sont peu nombreuses.
Pourquoi passer à la batterie Li-ion maintenant ?
La pression à la hausse sur les coûts énergétiques et les gains de productivité constituent de bonnes raisons pour franchir le pas.
Par contre, les incitations publiques pour favoriser le passage à la technologie Li-ion dans l’industrie se font encore attendre. Une phase de transition comparable à celle que nous avons connue lors du lancement des voitures électriques, avec la mise en place d’incitations publiques, est nécessaire.
Vous voulez savoir si les chariots élévateurs lithium-ion conviennent à votre entreprise ? Ou vous avez des questions sur d’autres solutions ? N’hésitez pas à contacter B-CLOSE. C’est sans engagement.
B-CLOSE est un distributeur indépendant de différentes marques de chariots élévateurs, neufs et d’occasion. En ce qui concerne l’offre électrique, nous proposons des chariots élévateurs alimentés aussi bien par des batteries plomb-acide traditionnelles que par des batteries Li-ion. Aussi avons-nous rédigé cet article de bonne foi dans le but de diffuser des informations transparentes. Cet article a été rédigé en décembre 2021 sur la base des informations disponibles à cette date.
