{"id":6719,"date":"2025-02-13T12:14:46","date_gmt":"2025-02-13T12:14:46","guid":{"rendered":"https:\/\/b-close.be\/lelectrification-des-chariots-elevateurs-une-evidence\/"},"modified":"2025-12-23T13:02:35","modified_gmt":"2025-12-23T13:02:35","slug":"lelectrification-des-chariots-elevateurs-une-evidence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b-close.be\/fr\/lelectrification-des-chariots-elevateurs-une-evidence\/","title":{"rendered":"L’\u00e9lectrification des chariots \u00e9l\u00e9vateurs ? Une \u00e9vidence."},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]ERIC MAERTENS
\nCEO B-CLOSE<\/p>\n

Si, comme moi, vous vous \u00eates promen\u00e9 dans des entrep\u00f4ts et avez observ\u00e9 le parc de chariots \u00e9l\u00e9vateurs au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, vous n’avez pas pu l’ignorer. Le parc de machines de nombreuses entreprises comprend de plus en plus de chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques – je ne vous apprends rien de nouveau. Pourquoi cette \u00e9volution ? Principalement parce que nous voulons et devons tous r\u00e9duire notre impact sur le climat et l’environnement. Mais pas seulement pour cette raison. <\/strong><\/p>\n

Les acteurs de la logistique prennent des mesures pour r\u00e9duire leurs propres \u00e9missions de CO2. Leurs clients leur demandent \u00e9galement d’op\u00e9rer de mani\u00e8re plus durable. Tout cela s’inscrit dans le cadre des directives europ\u00e9ennes ESG. Ces r\u00e8gles imposent \u00e0 certaines entreprises de cartographier l’impact de leurs propres activit\u00e9s, mais aussi de celles de leurs fournisseurs. Outre la l\u00e9gislation, plusieurs autres mouvements sur le march\u00e9 rendent les chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques de plus en plus \u00e9vidents. <\/strong><\/p>\n

Part croissante des chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques<\/h2>\n

Les chariots \u00e9lectriques remplacent progressivement les chariots conventionnels \u00e0 moteur diesel ou \u00e0 essence, mais la transition vers les chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 moteur \u00e9lectrique est en cours depuis bien longtemps. La demande de chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques est en forte hausse, tandis que la part des chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 moteur thermique vendus diminue d’ann\u00e9e en ann\u00e9e. En effet, en 2019, les chariots thermiques repr\u00e9sentaient encore 15 % des ventes. En 2021, elle \u00e9tait d’environ 12 % et en 2022 de 10 %. Aujourd’hui, elle est inf\u00e9rieure \u00e0 10 %. <\/p>\n

De plus, les fabricants produisent des chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques de plus en plus puissants. Je pr\u00e9dis donc que les chariots \u00e9l\u00e9vateurs thermiques ne seront bient\u00f4t plus utilis\u00e9s que pour des applications tr\u00e8s sp\u00e9cifiques. Par exemple, dans des environnements o\u00f9 la recharge n’est pas possible, et o\u00f9 une machine doit fonctionner presque sans interruption. <\/p>\n

De moins en moins de restrictions<\/h2>\n

Les avantages des chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques sont bien connus : ils ne produisent pas d’\u00e9missions locales, ils sont plus silencieux, le co\u00fbt total de possession est plus faible, ils n\u00e9cessitent moins d’entretien… Au cours du temps, les fabricants continuent d’innover afin de parer aux inconv\u00e9nients des chariots \u00e9lectriques par rapport aux chariots thermiques, tels qu\u2019une capacit\u00e9 de levage plus faible et des temps de charge plus longs. <\/em> <\/p>\n

Lors du salon TOC Europe 2024, Hyster a r\u00e9cemment pr\u00e9sent\u00e9 ses nouveaux chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques de grande capacit\u00e9, jusqu’\u00e0 18 tonnes, dot\u00e9s d’une batterie lithium-ion int\u00e9gr\u00e9e.<\/a> Contrairement aux batteries plomb-acide, les conducteurs peuvent recharger bri\u00e8vement ces batteries entre deux op\u00e9rations, par exemple lors d’une pause, sans que cela ait un effet n\u00e9gatif sur la dur\u00e9e de vie de la batterie. Les batteries lithium-ion ont plus de cycles de charge et n\u00e9cessitent moins d’entretien. <\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 des innovations continuelles, les chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques deviennent de plus en plus une alternative \u00e9quivalente aux chariots \u00e0 moteur \u00e0 combustion.<\/p>\n

Que signifie l’\u00e9lectrification pour les conducteurs et les techniciens ?<\/h2>\n

Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques ressemblent beaucoup \u00e0 ceux \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 combustion interne, mais il existe des diff\u00e9rences importantes. Lorsque vous \u00e9lectrifiez votre flotte, vos caristes devront se familiariser avec un comportement de conduite et des \u00e9tapes d’entretien l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rents. Il ne s’agit pas d’ajustements trop importants, mais cela demandera du temps, de l’attention et de la formation. <\/p>\n

La profession de technicien de maintenance \u00e9volue de plus en plus. Avec les \u00e9quipements \u00e9lectriques et toute l’\u00e9lectronique, une connaissance approfondie de l’\u00e9lectrom\u00e9canique n’est pas un luxe. Alors qu’il fallait autrefois ouvrir le capot d’un chariot \u00e9l\u00e9vateur pour voir ce qui n’allait pas, on connecte aujourd’hui la machine \u00e0 un ordinateur pour la lire \u00e0 l’aide d’un logiciel de diagnostic. Les m\u00e9caniciens deviennent donc de plus en plus des ing\u00e9nieurs \u00e9lectriciens. Cette interpr\u00e9tation diff\u00e9rente et plus large du r\u00f4le de technicien de maintenance peut attirer un nouveau groupe de candidats sur le march\u00e9 du travail. <\/p>\n

O\u00f9 en sont les machines de votre entreprise ? \u00cates-vous enti\u00e8rement \u00e9lectrifi\u00e9 ou travaillez-vous encore avec des chariots \u00e9l\u00e9vateurs thermiques ? Vous souhaitez en savoir plus sur les chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques et discuter des applications possibles dans votre entreprise ? Nos sp\u00e9cialistes se feront un plaisir de vous aider. <\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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