{"id":2144,"date":"2020-09-16T09:32:28","date_gmt":"2020-09-16T09:32:28","guid":{"rendered":"https:\/\/b-close.be\/2020\/09\/16\/leffet-du-coup-de-fouet-conseils-pour-survivre-en-temps-de-crise-logistique-guest-blog-robert-boute\/"},"modified":"2025-12-23T13:03:18","modified_gmt":"2025-12-23T13:03:18","slug":"leffet-du-coup-de-fouet-conseils-pour-survivre-en-temps-de-crise-logistique-guest-blog-robert-boute","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b-close.be\/fr\/leffet-du-coup-de-fouet-conseils-pour-survivre-en-temps-de-crise-logistique-guest-blog-robert-boute\/","title":{"rendered":"L’effet du \u201ccoup de fouet\u201d : conseils pour survivre en temps de crise logistique – Guest blog Robert Boute"},"content":{"rendered":"

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L’impact de la crise de coronavirus se fait clairement ressentir depuis plusieurs mois. De nombreuses entreprises et magasins ont d\u00fb fermer leurs portes et ont rencontr\u00e9 des difficult\u00e9s financi\u00e8res. Cela s’est imm\u00e9diatement fait ressentir dans la cha\u00eene logistique. Alors que certains caristes ont vu leurs activit\u00e9s mises \u00e0 l\u2019arr\u00eat, d’autres \u00e9taient d\u00e9bord\u00e9s. Ces fluctuations soudaines de l’offre et de la demande ont un impact majeur sur la cha\u00eene de distribution et provoquent un \u201ceffet coup de fouet\u201d. Les cons\u00e9quences logistiques ne sont donc pas \u00e0 sous-estimer.<\/p>\n

Qu\u2019est-ce que l’effet du <\/strong>coup de fouet<\/strong>\u00a0? \u00a0<\/strong><\/h3>\n

Un effet \u201ccoup de fouet\u201d se produit lorsqu’une petite fluctuation de la demande du march\u00e9 est fortement amplifi\u00e9e par l’augmentation de la cha\u00eene de distribution. Un l\u00e9ger ajustement de la demande chez l’utilisateur final provoque souvent une r\u00e9action excessive au niveau des diff\u00e9rents maillons de la cha\u00eene, qui peut \u00e0 terme avoir un impact majeur sur le producteur de mati\u00e8res premi\u00e8res et donc perturber la cha\u00eene de distribution.<\/p>\n

Pour donner un exemple r\u00e9cent\u00a0: la ru\u00e9e des consommateurs sur le papier de toilette. En raison de cette soudaine flamb\u00e9e de la demande, la manutention a connu une p\u00e9riode d\u2019activit\u00e9 fr\u00e9n\u00e9tique, les magasiniers ne sachant plus o\u00f9 donner de la t\u00eate. Il en a \u00e9t\u00e9 de m\u00eame pour la pr\u00e9paration des commandes pour la distribution en ligne, o\u00f9 les kilom\u00e8tres parcourus par les engins de manutention ne se comptaient plus. Par contre, chariots \u00e9l\u00e9vateurs et transpalettes \u00e9taient pratiquement \u00e0 l\u2019arr\u00eat dans les entrep\u00f4ts de stockage de mat\u00e9riaux de construction.<\/p>\n

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L’effet du <\/strong>\u201ccoup de fouet<\/strong>\u201d : cause et impact sur la cha\u00eene logistique<\/strong><\/h3>\n

La cause de ces perturbations n’est pas uniquement due aux fluctuations de l’offre et de la demande. En effet, le confinement et la mondialisation ont \u00e9galement un impact important. La mondialisation croissante signifie que les magasins et les fournisseurs ach\u00e8tent de plus en plus leurs stocks \u00e0 des producteurs \u00e9trangers. Bien que ces produits soient souvent moins chers, cela implique \u00e9galement un d\u00e9lai de livraison plus long et donc un temps de r\u00e9ponse plus long. Par ailleurs, le confinement a contraint plusieurs magasins \u00e0 fermer, annulant les commandes et amplifiant l’effet du \u201ccoup de fouet\u201d.<\/p>\n

L’impact de la crise de coronavirus sur la cha\u00eene de distribution est significatif. Fin mai, lors du d\u00e9but du red\u00e9marrage, la cha\u00eene de distribution europ\u00e9enne ne fonctionnait en moyenne qu’\u00e0 45% de sa capacit\u00e9, tous secteurs confondus. Ceci par rapport \u00e0 la deuxi\u00e8me semaine de mars (juste avant le lockdown en Belgique). A pr\u00e9sent, trois mois plus tard, nous constatons que la cha\u00eene de distribution s’est progressivement remise en marche, avec une capacit\u00e9 moyenne de 94%. Toutefois, l’impact et le temps de r\u00e9cup\u00e9ration varient d’un secteur \u00e0 l’autre. L\u00e0 o\u00f9 le secteur de la construction a \u00e9t\u00e9 le plus durement touch\u00e9 (capacit\u00e9 actuelle de 64%), l’industrie alimentaire ne conna\u00eet plus aucun probl\u00e8me ; au contraire, le secteur fonctionne \u00e0 une capacit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e qu’auparavant (113%).<\/p>\n

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Conseils pour vous prot\u00e9ger de l’effet \u201ccoup de fouet\u201d<\/strong><\/h3>\n

Heureusement, il existe quelques moyens pour vous, en tant que maillon de la cha\u00eene de distribution, de vous armer contre cet effet. Nous les \u00e9num\u00e9rons ci-dessous :<\/p>\n

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  • Travailler avec des fournisseurs compl\u00e9mentaires<\/strong>\n
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    • Le double approvisionnement (dual sourcing<\/em>) signifie que vous combinez un fournisseur offshore avec une source locale. Les fournisseurs offshore sont choisis parce qu’ils sont souvent moins chers, mais ont un d\u00e9lai de livraison plus long, tandis que les fournisseurs locaux, plus chers, vous permettent de r\u00e9agir plus rapidement. En combinant les deux, vous pouvez r\u00e9agir rapidement et faire preuve de r\u00e9silience \u00e0 un prix abordable. Un avantage suppl\u00e9mentaire ? Si l’un des fournisseurs doit faire face \u00e0 un nouveau lockdown, vous avez toujours un plan B.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
    • \u00c9viter les r\u00e9actions excessives<\/strong>\n
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      • En cas de chute ou d’augmentation soudaine de la demande du march\u00e9, les diff\u00e9rents maillons de la cha\u00eene de distribution ont souvent tendance \u00e0 r\u00e9agir de mani\u00e8re excessive, en ajustant imm\u00e9diatement leurs stocks. En cons\u00e9quence, les conducteurs de chariots \u00e9l\u00e9vateurs doivent soudainement faire des heures suppl\u00e9mentaires ou se retrouvent simplement sans travail. En temps de crise, les entreprises tentent de r\u00e9duire leurs stocks afin de d\u00e9gager des liquidit\u00e9s \u00e0 court terme. Toutefois, cela peut renforcer l’effet \u201ccoup de fouet\u201d, ce qui peut entra\u00eener une perte d’argent \u00e0 plus long terme.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
      • Cr\u00e9er de la transparence et de la visibilit\u00e9<\/strong>\n
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        • Une communication ouverte et honn\u00eate entre les diff\u00e9rents maillons de la cha\u00eene de distribution est la cl\u00e9 pour r\u00e9duire l’effet \u201ccoup de fouet\u201d. Le partage d’informations en temps r\u00e9el permet \u00e0 chaque lien de comprendre l’\u00e9volution de la demande du march\u00e9 et de mieux y r\u00e9pondre.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

          Gr\u00e2ce \u00e0 ces conseils, chaque maillon de la cha\u00eene de distribution peut contribuer \u00e0 maintenir cet \u00e9quilibre fragile. Pour l’instant, il est impossible de pr\u00e9voir ce que l’avenir nous r\u00e9serve. Une chose est s\u00fbre : il faudra du temps avant que la temp\u00eate ne se calme.<\/p>\n

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          Th\u00e9orie vs. pratique<\/strong><\/h3>\n

          En entrant dans la p\u00e9riode de confinement, beaucoup craignaient que les opportunit\u00e9s d’achat ne soient limit\u00e9es, ce qui poussait les consommateurs \u00e0 s’approvisionner en articles de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9 tels que le papier toilette. En cons\u00e9quence, la demande de papier toilette a augment\u00e9 de mani\u00e8re exponentielle en quelques jours.<\/p>\n

          Pour faire face \u00e0 cette augmentation, les magasins ont augment\u00e9 leurs commandes, les producteurs ont d\u00fb augmenter leur capacit\u00e9 de production et les conducteurs de chariots \u00e9l\u00e9vateurs ont travaill\u00e9 dur pour livrer les commandes \u00e0 temps. Le papier toilette cependant, est toujours consomm\u00e9 \u00e0 la m\u00eame vitesse. Sa consommation reste la m\u00eame quel que soit le nombre de paquets restants dans votre garde-manger. Le r\u00e9sultat ? Les amasseurs compulsifs ont cess\u00e9 d’acheter du papier hygi\u00e9nique au cours des mois suivants, entra\u00eenant une chute brutale de la demande.<\/p>\n

          Si les magasins n’anticipent pas cette diminution dans le temps, ils re\u00e7oivent des commandes plus importantes tout en connaissant une demande plus faible, ce qui entra\u00eene un surstockage dans les entrep\u00f4ts. Les d\u00e9taillants et les fournisseurs r\u00e9agissent souvent \u00e0 cette situation en diminuant leurs commandes, ce qui conduit finalement les producteurs \u00e0 r\u00e9duire leur capacit\u00e9 de production. D\u00e8s que la demande revient \u00e0 la normale, les producteurs ont besoin de temps pour revenir \u00e0 une capacit\u00e9 normale, ce qui risque d’\u00e9puiser les stocks et de perturber temporairement la cha\u00eene de distribution.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          L’impact de la crise de coronavirus se fait clairement ressentir depuis plusieurs mois. De nombreuses entreprises et magasins ont d\u00fb fermer leurs portes et ont rencontr\u00e9 des difficult\u00e9s financi\u00e8res. Cela s’est imm\u00e9diatement fait ressentir dans la cha\u00eene logistique. Alors que certains caristes ont vu leurs activit\u00e9s mises \u00e0 l\u2019arr\u00eat, d’autres \u00e9taient d\u00e9bord\u00e9s. Ces fluctuations soudaines […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":490,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[117],"tags":[],"class_list":["post-2144","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-fr"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2144"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2144\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6835,"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2144\/revisions\/6835"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/490"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}