{"id":21354,"date":"2026-11-02T10:34:05","date_gmt":"2026-11-02T10:34:05","guid":{"rendered":"https:\/\/b-close.be\/vijf-fouten-die-je-moet-mijden-bij-laden-en-lossen\/"},"modified":"2026-11-02T10:41:01","modified_gmt":"2026-11-02T10:41:01","slug":"cinq-erreurs-a-eviter-lors-du-chargement-et-du-dechargement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b-close.be\/fr\/cinq-erreurs-a-eviter-lors-du-chargement-et-du-dechargement\/","title":{"rendered":"Cinq erreurs \u00e0 \u00e9viter lors du chargement et du d\u00e9chargement"},"content":{"rendered":"

[vc_section][vc_row el_class=\u00a0\u00bbcontainer\u00a0\u00bb][vc_column][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbulfix\u00a0\u00bb]Un chariot \u00e9l\u00e9vateur est un outil puissant, mais son utilisation n\u2019est pas sans risque. Surtout lorsque les op\u00e9rations de chargement et de d\u00e9chargement ne sont pas effectu\u00e9es correctement. Travailler en toute s\u00e9curit\u00e9 ? Cela ne s\u2019improvise pas. Voici cinq erreurs fr\u00e9quentes lors du chargement et du d\u00e9chargement, et comment les \u00e9viter en adoptant une approche plus s\u00fbre.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=\u00a0\u00bbcontainer\u00a0\u00bb][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

1. Vous d\u00e9passez la charge utile maximale<\/h2>\n

Si vous d\u00e9passez la charge utile maximale, votre v\u00e9hicule risque d\u2019\u00eatre d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9 et de basculer. Il ne faut donc jamais d\u00e9passer cette limite. Mais comment conna\u00eetre cette capacit\u00e9\u00a0? Consultez le diagramme de charge de votre v\u00e9hicule. Celui-ci indique la capacit\u00e9 de levage nominale : le poids maximal que le chariot \u00e9l\u00e9vateur peut soulever jusqu\u2019\u00e0 une hauteur d\u00e9termin\u00e9e et pour un centre de gravit\u00e9 de la charge donn\u00e9, selon le fabricant. Celui-ci se base g\u00e9n\u00e9ralement sur un centre de gravit\u00e9 situ\u00e9 \u00e0 500 ou 600 mm. Un centre de gravit\u00e9 de 600 mm correspond au milieu d\u2019une palette de 1 200 mm de profondeur avec deux caisses de 600 mm de profondeur.<\/p>\n

Un probl\u00e8me\u00a0se pose toutefois lorsque le centre de gravit\u00e9 se d\u00e9place vers l\u2019avant (c\u2019est-\u00e0-dire quand la charge est plus profonde)\u00a0: la capacit\u00e9 r\u00e9siduelle diminue. Celle-ci correspond \u00e0 la capacit\u00e9 maximale que le chariot peut encore supporter pour ce centre de gravit\u00e9 et \u00e0 une hauteur donn\u00e9e. Il est donc essentiel de conna\u00eetre et de respecter la capacit\u00e9 r\u00e9siduelle r\u00e9elle de votre chariot \u00e9l\u00e9vateur. N\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 demander conseil \u00e0 votre fournisseur.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=\u00a0\u00bbcontainer\u00a0\u00bb][vc_column][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbulfix\u00a0\u00bb]<\/p>\n

2. Vous positionnez mal la charge de votre chariot \u00e9l\u00e9vateur<\/h2>\n

Une mauvaise r\u00e9partition de la charge peut \u00e9galement entra\u00eener le basculement du chariot \u00e9l\u00e9vateur, parce que la charge n\u2019est pas \u00e9quilibr\u00e9e ou que son centre de gravit\u00e9 est trop \u00e9loign\u00e9 de la partie verticale des fourches. La distance entre le centre de gravit\u00e9 de la charge et les roues avant du chariot \u00e9l\u00e9vateur doit \u00eatre aussi r\u00e9duite que possible.<\/p>\n

Une charge importante de forme rectangulaire doit donc \u00eatre soulev\u00e9e dans le sens de la largeur. Si vous la soulevez dans le sens de la longueur, le centre de gravit\u00e9 risque de se d\u00e9placer vers l\u2019avant. De ce fait, la capacit\u00e9 r\u00e9siduelle diminue et les roues arri\u00e8re du chariot \u00e9l\u00e9vateur peuvent m\u00eame quitter le sol. Par ailleurs, placez toujours les \u00e9l\u00e9ments les plus lourds le plus pr\u00e8s possible de la partie verticale des fourches.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=\u00a0\u00bbcontainer\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb21348″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=\u00a0\u00bbcontainer\u00a0\u00bb][vc_column][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbulfix\u00a0\u00bb]<\/p>\n

3. Vous circulez incorrectement avec la charge<\/h2>\n

Une fois le chariot \u00e9l\u00e9vateur charg\u00e9, plusieurs situations \u00e0 risque peuvent encore survenir pendant les d\u00e9placements. Par exemple, si vous prenez un virage trop rapidement, ce qui peut provoquer un renversement lat\u00e9ral du v\u00e9hicule, ou circuler avec une charge lev\u00e9e trop haut. C\u2019est ce dernier point qui nous int\u00e9resse ici.<\/p>\n

Pendant la conduite, ne levez jamais les fourches \u00e0 plus de 15 \u00e0 25 centim\u00e8tres du sol. Premi\u00e8rement, votre chariot \u00e9l\u00e9vateur est moins stable lorsque vous tenez la charge plus haut, ce qui augmente le risque de basculement. Deuxi\u00e8mement, une charge lev\u00e9e trop haut peut r\u00e9duire la visibilit\u00e9 et et vous emp\u00eacher de voir correctement votre environnement.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=\u00a0\u00bbcontainer\u00a0\u00bb][vc_column][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbulfix\u00a0\u00bb]<\/p>\n

4. Le chariot \u00e9l\u00e9vateur perd trop de stabilit\u00e9 lors du levage<\/h2>\n

Lorsque vous placez incorrectement une charge dans un rayonnage, le chariot perd une partie importante de sa stabilit\u00e9. Comment proc\u00e9der en toute s\u00e9curit\u00e9\u00a0? Avant toute chose, vous devez \u00e9valuer si l\u2019espace libre \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la charge sera suffisant une fois qu\u2019elle aura \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e dans le rayonnage. Il faut pr\u00e9voir cinq \u00e0 sept centim\u00e8tres de chaque c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

Le levage entra\u00eene de toute fa\u00e7on une diminution de la stabilit\u00e9 du chariot \u00e9l\u00e9vateur. Avant de d\u00e9poser une charge sur un rayonnage, il est donc indispensable d\u2019immobiliser le v\u00e9hicule. Pour ce faire, tirez le frein \u00e0 main et mettez le levier de vitesse au point mort. Lorsque les fourches ont atteint la hauteur souhait\u00e9e (environ cinq centim\u00e8tres au-dessus de l\u2019emplacement vis\u00e9), desserrez le frein \u00e0 main, engagez la marche avant et avancez lentement la charge dans l\u2019emplacement libre.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=\u00a0\u00bbcontainer\u00a0\u00bb][vc_column][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbulfix\u00a0\u00bb]<\/p>\n

5. Vous n\u2019effectuez aucune inspection pr\u00e9alable<\/h2>\n

Nous terminons par une \u00e9tape qu\u2019il vaut mieux effectuer avant toute chose : proc\u00e9der \u00e0 quelques contr\u00f4les essentiels avant de mettre le chariot en mouvement. Commencez par v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat des fourches, du m\u00e2t, des cha\u00eenes ainsi que de leurs points de fixation. Le syst\u00e8me hydraulique ne pr\u00e9sente-t-il pas de fuites ? Les pneus ne sont-ils pas trop us\u00e9s ? Les boulons des roues sont-ils suffisamment serr\u00e9s ?<\/p>\n

Contr\u00f4lez ensuite le niveau d\u2019huile moteur, le liquide de refroidissement, le liquide de frein, le circuit de freinage, le carburant (et les conduites de carburant) ainsi que le niveau de liquide de la batterie dans le cas d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e9lectrique. Enfin, assurez-vous du bon fonctionnement des diff\u00e9rents \u00e9quipements : les fourches et les sideshifters, les freins, le gyrophare et le klaxon. Une fois ces v\u00e9rifications effectu\u00e9es, vous pourrez proc\u00e9der au chargement et au d\u00e9chargement en toute s\u00e9curit\u00e9 en appliquant nos conseils.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][\/vc_section][vc_section el_id=\u00a0\u00bbcta\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbdark\u00a0\u00bb][vc_row gap=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbnone\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1791209019032{padding-right: 35px !important;padding-left: 35px !important;}\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbcontainer\u00a0\u00bb][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Le moment est venu de faire l\u2019entretien de vos chariots \u00e9l\u00e9vateurs ?<\/h2>\n

[\/vc_column_text]

\n\t\t\t\t\tContactez-nous<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][\/vc_section]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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