{"id":2117,"date":"2019-05-09T09:32:21","date_gmt":"2019-05-09T09:32:21","guid":{"rendered":"https:\/\/b-close.be\/2019\/05\/09\/technicien-de-maintenance-un-metier-davenir\/"},"modified":"2025-12-23T13:03:32","modified_gmt":"2025-12-23T13:03:32","slug":"technicien-de-maintenance-un-metier-davenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b-close.be\/fr\/technicien-de-maintenance-un-metier-davenir\/","title":{"rendered":"Technicien de maintenance, un m\u00e9tier d\u2018avenir"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1″][vc_column_text]Le secteur de la logistique va conna\u00eetre un grand changement dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. L’e-commerce fait en sorte que les entreprises sont oblig\u00e9es de tourner 24h\/24 et 7j\/7 pour pouvoir livrer en permanence des colis aux consommateurs. Cela provoque des flux \u00e9normes et un travail humain assez p\u00e9nible. En effet, le secteur est \u00e0 la veille d’une automatisation \u00e0 grande \u00e9chelle. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 avec la robotisation dans les entrep\u00f4ts et il existe d\u00e9j\u00e0 des pr\u00e9curseurs tels qu\u2019Amazon, Alibaba ou d\u2019autres grandes industries, bas\u00e9es principalement aux \u00c9tats-Unis ou en Chine. L’automatisation sera \u00e9galement couronn\u00e9e de succ\u00e8s en Belgique, \u00e0 condition que les flux de produits soient suffisamment importants et qu\u2019il y ait une stabilit\u00e9 du niveau des commandes. Dans le contexte de cette automatisation \u00e9mergente, nous voyons deux tendances majeures dans le secteur de la logistique.<\/strong><\/p>\n

Automatisation de t\u00e2ches simples et lourdes<\/h2>\n

La premi\u00e8re tendance qui s\u2019\u00e9tend de plus en plus au march\u00e9 belge et europ\u00e9en est que les op\u00e9rations simples sont aujourd\u2018hui automatis\u00e9es et le travail lourd commence \u00e0 \u00eatre \u00e9galement pris en charge. Les machines sont d\u00e9sormais capables de travailler en autonomie.<\/p>\n

Qu\u2019est-ce que l\u2019autonomie\u00a0? Une machine autonome, dans le secteur de la logistique comme dans un autre, se d\u00e9finit comme une machine ayant la capacit\u00e9 de prendre des d\u00e9cisions en tenant compte de son environnement et de son milieu. Il existe diff\u00e9rents niveaux d\u2019autonomie, en fonction du type de machine. Par exemple les machines d\u00e9di\u00e9es \u00e0 la logistique n\u2019ont pas les m\u00eames niveaux d\u2019autonomie qu\u2019un v\u00e9hicule. \u00a0Actuellement, les machines les plus autonomes sont celles qui effectuent des t\u00e2ches simples et r\u00e9p\u00e9t\u00e9es dans un environnement bien d\u00e9fini au pr\u00e9alable et qui ne subira pas de grands changements. Les machines qui r\u00e9fl\u00e9chissent par elles-m\u00eames dans le milieu de la logistique sont encore rares. Il est important d\u2019assurer de fa\u00e7on permanente l\u2019optimalisation des machines autonomes afin qu\u2019il n\u2019y ait pas de panne ou de dysfonctionnement qui pourrait entraver la cha\u00eene de travail.<\/p>\n

Il existe plusieurs avantages \u00e0 l\u2018autonomisation : L\u2019acc\u00e9l\u00e9ration des flux logistiques, moins d\u2019erreurs commises par rapport aux humains, l\u2019absence de probl\u00e8mes de recrutement, la diminution du co\u00fbt de la main d\u2019\u0153uvre et la r\u00e9duction de la p\u00e9nibilit\u00e9 du travail ainsi que de la charge de travail.<\/p>\n

La cons\u00e9quence premi\u00e8re de cette autonomisation des op\u00e9rations simples est que le secteur a la volont\u00e9 de recruter des d\u00e9tenteurs de dipl\u00f4mes provenant de l\u2019enseignement sup\u00e9rieur pour g\u00e9rer \u00e0 la fois les donn\u00e9es et l\u2019impact environnemental. En ce qui concerne, la main d\u2019\u0153uvre humaine, elle devra davantage \u00eatre ax\u00e9e sur la maintenance et l\u2019entretien technique. Le travail de maintenance est une t\u00e2che complexe et il n\u2019existe pas encore r\u00e9ellement de \u2018machines qui r\u00e9parent les machines\u2019. Il s\u2019agit donc d\u2019un m\u00e9tier qui gagnera en importance \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n

Importance croissante du service apr\u00e8s-vente<\/h2>\n

La deuxi\u00e8me tendance est que de plus en plus d\u2019acteurs du march\u00e9 des chariots-\u00e9l\u00e9vateurs ne vendent pas seulement des machines mais proposent \u00e9galement un syst\u00e8me de services apr\u00e8s-vente. \u00a0On appelle cela le \u2018Logistics as a Service\u2019 ou le LaaS. En effet, les fournisseurs travaillent afin de maximiser le budget de transport et de logistique d’une entreprise par le biais de professionnels, de nouveaux processus et de technologies (autonomes). Cette \u00e9volution implique \u00e9galement que le client et le distributeur veulent tous les deux que leurs machines tiennent le plus longtemps possible.<\/p>\n

Il s\u2019agit d\u2019une demande croissante de la part des entreprises utilisant un grand nombre de machines et travaillant avec un grand flux de produits et de stock, comme des grands entrep\u00f4ts, des scieries, des entreprises de livraison, des grossistes, \u2026 dont les flux sont en mouvement constant.<\/p>\n

Sur le march\u00e9 de la logistique particuli\u00e8rement, et depuis plusieurs ann\u00e9es, on peut constater que les contrats de maintenance p\u00e9riodiques sont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s par le client car il y a une volont\u00e9 de la part des entreprises de se diriger vers une autonomisation de certaines t\u00e2ches. Dans le cas de l\u2019autonomisation des machines, il est d\u2019autant plus important de r\u00e9aliser r\u00e9guli\u00e8rement une maintenance car en cas de panne inopin\u00e9e, la chaine de travail est rompue et le reste de l\u2019activit\u00e9, r\u00e9alis\u00e9e par les humains, est bloqu\u00e9. Ce qui provoque une grande perte de temps et d\u2019argent pour le client.<\/p>\n

Le march\u00e9 belge doit s\u2019adapter \u00e0 cette tendance et axer le service apr\u00e8s-vente au centre de ses activit\u00e9s afin de rester comp\u00e9titifs sur le march\u00e9 belge mais aussi europ\u00e9en. Les comp\u00e9tences et les profils changent et cela n\u00e9cessite une r\u00e9orientation ou une formation de la main d\u2019\u0153uvre actuelle. Parmi les m\u00e9tiers humains dans la logistique, les m\u00e9tiers li\u00e9s au service technique et \u00e0 la maintenance sont des m\u00e9tiers qui ont de l\u2019avenir.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column border_width=\u00a0\u00bb1″ border_color=\u00a0\u00bb#004786″ width=\u00a0\u00bb1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

De la th\u00e9orie \u00e0 la pratique<\/h2>\n

B-CLOSE est le distributeur national de la marque Hyster ainsi que des machines Bulmor, Utilev, Carer et Charlatte sur le march\u00e9 belge. Cette entreprise peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un pr\u00e9curseur en Belgique, car elle a \u00e9t\u00e9 l\u2019une des premi\u00e8res \u00e0 placer le service apr\u00e8s-vente au centre de l’organisation. B-CLOSE combine la maintenance sur toutes les marques avec un r\u00e9seau national de plus de 125 techniciens. Par cons\u00e9quent, elle peut toujours offrir les avantages d’un service local au niveau national et occupe ainsi une position unique sur le march\u00e9.
\nLa fonction de maintenance et de service technique deviendra une fonction essentielle pour assurer la continuit\u00e9 de cette autonomisation. B-CLOSE a sensiblement \u00e9largi ses types de maintenance via \u00e0 la fois le leasing et d\u2019autres types de maintenance. M\u00eame si l\u2019avenir est ax\u00e9 sur l\u2019autonomisation des machines, la valeur ajout\u00e9e, l’exp\u00e9rience et l’expertise des techniciens de B-CLOSE resteront indispensables \u00e0 la chaine de travail.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Bio Sabine Limbourg<\/a><\/h3>\n