{"id":2104,"date":"2018-06-15T09:32:14","date_gmt":"2018-06-15T09:32:14","guid":{"rendered":"https:\/\/b-close.be\/2018\/06\/15\/chariots-de-manutention-de-conteneurs-vides-hyster-parfaitement-adaptes-a-la-manutention-double-dans-le-port-danvers\/"},"modified":"2025-12-23T13:03:40","modified_gmt":"2025-12-23T13:03:40","slug":"chariots-de-manutention-de-conteneurs-vides-hyster-parfaitement-adaptes-a-la-manutention-double-dans-le-port-danvers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b-close.be\/fr\/chariots-de-manutention-de-conteneurs-vides-hyster-parfaitement-adaptes-a-la-manutention-double-dans-le-port-danvers\/","title":{"rendered":"Chariots de manutention de conteneurs vides HYSTER\u00ae parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 la manutention double dans le port d’Anvers"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1″][vc_column_text]Les instances officielles du port d’Anvers, en Belgique, ont homologu\u00e9 la nouvelle s\u00e9rie de chariots de manutention de conteneurs vides Hyster<\/strong>\u00ae<\/sup><\/strong> pour la manutention double des conteneurs frigorifiques. <\/strong><\/p>\n

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Gr\u00e2ce au chariot de manutention de conteneurs vides Hyster\u00ae<\/sup> d’une capacit\u00e9 maximale de 11\u00a0tonnes, les op\u00e9rations ardues dans le port d’Anvers pourront b\u00e9n\u00e9ficier des gains de productivit\u00e9 importants que permet la manutention double de conteneurs.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Tr\u00e8s robuste et r\u00e9sistant, ce chariot permet \u00e0 l’op\u00e9rateur de manipuler deux conteneurs en m\u00eame temps, et en particulier les conteneurs frigorifiques de 40 pieds dont les deux groupes frigorifiques sont positionn\u00e9s du m\u00eame c\u00f4t\u00e9, ce qui normalement provoque un d\u00e9centrage de la charge\u00a0\u00bb, explique Chris van de Werdt, Product Strategy Manager \u2013 Big Trucks chez Hyster Europe. \u00ab\u00a0Quand on manipule deux conteneurs en m\u00eame temps, on am\u00e9liore la productivit\u00e9 et on r\u00e9duit le co\u00fbt par conteneur d\u00e9plac\u00e9, ce qui permet de faire des \u00e9conomies\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9 le chariot de manutention pour conteneurs vides Hyster pour pouvoir g\u00e9rer des charges jusqu’\u00e0 11 tonnes. Une manutention double est m\u00eame possible pour les conteneurs frigorifiques dont les planchers sont humides et dont la tare peut d\u00e9passer 5\u00a0tonnes\u00a0\u00bb, poursuit Chris van de Werdt.<\/p>\n

Les spreaders renforc\u00e9s sont dot\u00e9s de s\u00e9rie de commandes CANbus et de plusieurs syst\u00e8mes d’engagement de conteneurs diff\u00e9rents, pour assurer une double manutention rapide. Le m\u00e2t a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour s’adapter aux poids plus \u00e9lev\u00e9s et au d\u00e9centrage de la charge, mais aussi pour parvenir \u00e0 des performances et une durabilit\u00e9 optimales, avec des caract\u00e9ristiques novatrices qui r\u00e9duisent les contraintes et am\u00e9liorent la dur\u00e9e de vie.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le port d’Anvers est l’un des plus actifs d’Europe. Nous sommes particuli\u00e8rement ravis que le caract\u00e8re novateur de notre chariot de manutention de conteneurs vides soit reconnu\u00a0\u00bb, se f\u00e9licite Chris van de Werdt.<\/p>\n

Pour assurer une lev\u00e9e toujours puissante et rapide, le chariot de manutention de conteneurs vides est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur Cummins Stage\u00a0IV QSB 6.7 fiable et efficace. Il dispose de divers modes de fonctionnement r\u00e9pondant \u00e0 des exigences sp\u00e9cifiques de fonctionnement. Ce chariot est en outre \u00e9quip\u00e9 d’un circuit hydraulique \u00e0 d\u00e9tection de charge \u00e0 la demande qui ne consomme l’\u00e9nergie du moteur que lorsque c’est n\u00e9cessaire, ce qui permet de maintenir des co\u00fbts de fonctionnement faibles.<\/p>\n

Le chariot est dot\u00e9, en option, d’une cabine qui s’incline de 10\u00b0 vers l’arri\u00e8re m\u00eame \u00e0 grandes hauteurs pour faciliter la vision vers le haut et, d’une cabine sur\u00e9lev\u00e9e de 1\u00a0m pour une meilleure visibilit\u00e9 lorsque le conteneur est \u00e0 hauteur de circulation.<\/p>\n

L’une des autres options disponibles est un m\u00e2t triplex \u00e0 inclinaison vers l’arri\u00e8re, d’une capacit\u00e9 de levage de 18,8\u00a0m mais avec une hauteur m\u00e2t rentr\u00e9 d’\u00e0 peine 5,4\u00a0m, soit la moiti\u00e9 de la hauteur d’un m\u00e2t standard (10,8\u00a0m). Cette solution technique sp\u00e9cialement \u00e9tudi\u00e9e permet d’incliner le m\u00e2t \u00e0 57,7 degr\u00e9s pour offrir davantage de flexibilit\u00e9. Le chariot de manutention de conteneurs vides Hyster\u00ae<\/sup> peut ainsi \u00eatre utilis\u00e9 dans les espaces o\u00f9 la hauteur est restreinte, comme sous les ponts ou les zones \u00e0 faible hauteur, que l’on trouve souvent dans les terminaux int\u00e9rieurs.<\/p>\n

Ce mod\u00e8le sera pr\u00e9sent\u00e9 dans le cadre de la Tourn\u00e9e du Rhin Hyster\u00ae<\/sup><\/strong> en juin et juillet 2018, o\u00f9 toute une gamme de solutions Hyster\u00ae<\/sup> sera transport\u00e9e sur une barge qui fera escale lors de diff\u00e9rents \u00e9v\u00e9nements le long du Rhin, depuis les Pays-Bas, en passant par la France, la Suisse et l’Allemagne.<\/p>\n

Lors de ces \u00e9v\u00e9nements, les solutions Hyster\u00ae<\/sup> ainsi que des offres de ses principaux partenaires et fournisseurs seront pr\u00e9sent\u00e9es. Elles permettront de d\u00e9montrer comment il est possible de surmonter les d\u00e9fis les plus courants auxquels les ports et les terminaux sont confront\u00e9s, et de quelle mani\u00e8re il est possible d’optimiser l’efficacit\u00e9 de la manutention de charges vari\u00e9es.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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