{"id":2101,"date":"2018-06-14T09:32:14","date_gmt":"2018-06-14T09:32:14","guid":{"rendered":"https:\/\/b-close.be\/2018\/06\/14\/10-manieres-de-maitriser-les-operations-de-manutention-dans-les-terminaux-interieurs\/"},"modified":"2025-12-23T13:03:43","modified_gmt":"2025-12-23T13:03:43","slug":"10-manieres-de-maitriser-les-operations-de-manutention-dans-les-terminaux-interieurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b-close.be\/fr\/10-manieres-de-maitriser-les-operations-de-manutention-dans-les-terminaux-interieurs\/","title":{"rendered":"10 mani\u00e8res de ma\u00eetriser les op\u00e9rations de manutention dans les terminaux int\u00e9rieurs"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1″][vc_column_text]Les terminaux int\u00e9rieurs sont confront\u00e9s \u00e0 de nombreuses probl\u00e9matiques en mati\u00e8re de manutention de conteneurs\u00a0: charges de plus en plus diverses, volumes de plus en plus importants, d\u00e9lais d’ex\u00e9cution r\u00e9duits et espaces restreints.<\/strong><\/p>\n

Dans l’optique de fluidifier les processus intralogistiques dans les ports et les terminaux, Hyster Europe d\u00e9voile des solutions pratiques, qui r\u00e9pondent aux 10 difficult\u00e9s les plus couramment rencontr\u00e9es dans les terminaux int\u00e9rieurs.<\/strong><\/p>\n

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1. Manutentionner les conteneurs en deuxi\u00e8me rail <\/strong><\/b><\/h3>\n

\u00ab\u00a0Dans les terminaux int\u00e9rieurs qui re\u00e7oivent et livrent des conteneurs pour le r\u00e9seau ferroviaire, la collecte depuis le deuxi\u00e8me rail s’av\u00e8re difficile lorsqu’un conteneur gros volume se trouve sur un wagon du premier rail\u00a0\u00bb constate Mark Nailer, Industry Manager chez Hyster Europe. \u00ab\u00a0Cependant, en ayant une visibilit\u00e9 directe sur les conteneurs et les caisses \u00e9changeables en 2e<\/sup> rail, nous pouvons r\u00e9duire les dommages et gagner en efficacit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le constructeur d’\u00e9quipements de manutention Hyster a r\u00e9cemment d\u00e9velopp\u00e9 une nouvelle solution de cabine \u00e9levable \u00ab\u00a0\u00e0 charni\u00e8res\u00a0\u00bb pour le ReachStacker Hyster\u00ae<\/sup> RS46, qui optimise la visibilit\u00e9 sur le deuxi\u00e8me rail. Le r\u00e9sultat ? Une efficacit\u00e9 d\u00e9cupl\u00e9e, des d\u00e9lais respect\u00e9s et un gain de productivit\u00e9 pour un co\u00fbt par conteneur d\u00e9plac\u00e9 moindre.<\/p>\n

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2. D<\/strong>\u00e9placer des chariots de manutention de conteneurs vides dans les espaces restreints en hauteur<\/strong><\/b><\/h3>\n

On trouve souvent des ponts ou des zones d’accrochage \u00e0 faible hauteur dans les terminaux int\u00e9rieurs, ce qui peut restreindre les mouvements des chariots de manutention de conteneurs vides, dont la hauteur de m\u00e2t est g\u00e9n\u00e9ralement sup\u00e9rieure \u00e0 10\u00a0m.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous savons que, dans les terminaux int\u00e9rieurs, il est indispensable d’avoir la flexibilit\u00e9 n\u00e9cessaire pour utiliser les chariots de manutention de conteneurs vides dans les zones o\u00f9 l’espace en hauteur peut manquer\u00a0\u00bb, affirme Mark. \u00ab\u00a0Nous avons d\u00e9velopp\u00e9 un nouveau m\u00e2t triplex d’une hauteur m\u00e2t rentr\u00e9 d’\u00e0 peine 5,4\u00a0m, avec une option d’inclinaison vers l’arri\u00e8re, pour le chariot de manutention de conteneurs vides Hyster\u00ae<\/sup>, qui offre cette flexibilit\u00e9 tout en restant capable de lever des conteneurs jusqu’\u00e0 18,8\u00a0m.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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3. Faire face aux niveaux sonores \u00e9lev\u00e9s lors des manutentions de conteneurs<\/strong><\/h3>\n

Alors que les moteurs des chariots de manutention de conteneurs sont plus silencieux que jamais, un spreader qui se pose sur un conteneur vide dans une aire de stockage peut g\u00e9n\u00e9rer un bruit \u00e9pouvantable.<\/p>\n

\u00ab\u00a0De nombreux terminaux int\u00e9rieurs sont situ\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 de zones r\u00e9sidentielles et le bruit caus\u00e9 peut conduire \u00e0 diminuer les dur\u00e9es de fonctionnement des chariots pour \u00e9viter les nuisances\u00a0\u00bb, d\u00e9plore Mark. \u00ab\u00a0Si les dur\u00e9es de fonctionnement sont r\u00e9duites, la productivit\u00e9 et l’efficacit\u00e9 s’en ressentent vivement\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Hyster Europe vient de lancer un syst\u00e8me de manutention du spreader en douceur pour diminuer le bruit, qui permet \u00e0 beaucoup de ses clients d’augmenter le nombre d’heures de fonctionnement des chariots. La vitesse de pose du spreader sur le conteneur ma\u00eetris\u00e9e minimise le bruit g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par l’engagement du conteneur, et des patins d’usure suppl\u00e9mentaires au niveau des points de contact du conteneur att\u00e9nuent encore le niveau sonore.<\/p>\n

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4. Rem\u00e9dier au peu d’efficacit\u00e9 de la manutention double des conteneurs frigorifiques<\/strong><\/b><\/h3>\n

Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, la manutention de conteneurs frigorifiques avec le groupe frigorifique du m\u00eame c\u00f4t\u00e9 provoquait un d\u00e9centrage de la charge. Cela signifiait que l’op\u00e9rateur de chariots de manutention de conteneurs vides devait souvent effectuer une double manutention des conteneurs en pla\u00e7ant les groupes \u00e0 des extr\u00e9mit\u00e9s oppos\u00e9es ou alors manipuler les conteneurs frigorifiques un par un.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour satisfaire au mieux ses clients, Hyster\u00ae<\/sup> a d\u00e9velopp\u00e9 un nouveau chariot pour les terminaux int\u00e9rieurs, capable d’offrir des capacit\u00e9s de manutention de conteneurs frigorifiques de 40 pieds avec les groupes frigorifiques du m\u00eame c\u00f4t\u00e9\u00a0\u00bb, se f\u00e9licite Mark. Fort d’une capacit\u00e9 pouvant atteindre 11\u00a0tonnes, le nouvel Hyster\u00ae<\/sup> H11XM-ECD8 a l’avantage d’\u00eatre \u00e0 la fois souple et productif et d’aider les terminaux \u00e0 r\u00e9duire le co\u00fbt par conteneur d\u00e9plac\u00e9.<\/p>\n

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5. Faciliter l’acc\u00e8s pour la r\u00e9paration, le contr\u00f4le et le nettoyage<\/strong><\/b><\/h3>\n

Les ateliers destin\u00e9s au contr\u00f4le, \u00e0 la maintenance et \u00e0 la r\u00e9paration des conteneurs sont monnaie courante dans les applications des terminaux int\u00e9rieurs. Toutefois, mener \u00e0 bien ces t\u00e2ches en ayant facilement acc\u00e8s aux conteneurs peut s’av\u00e9rer compliqu\u00e9.<\/p>\n

Gr\u00e2ce au chariot \u00e9l\u00e9vateur Hyster\u00ae<\/sup> pour applications ardues dot\u00e9 d’un accessoire sp\u00e9cial de rotation de conteneur, les ateliers pour conteneurs peuvent d\u00e9sormais r\u00e9parer et effectuer la maintenance n\u00e9cessaire sur les conteneurs de mani\u00e8re simple et efficace. Cet accessoire a m\u00eame la capacit\u00e9 de placer un conteneur de 40 pieds dans la position id\u00e9ale pour le conduire \u00e0 l’atelier. Il peut faire pivoter le conteneur dans le sens longitudinal pour lui permettre de p\u00e9n\u00e9trer dans les ateliers o\u00f9 les portes sont relativement \u00e9troites. L’accessoire de rotation de conteneur peut \u00e9galement simplifier les r\u00e9parations en rendant les conteneurs accessibles aux techniciens de maintenance depuis de nombreux angles.<\/p>\n

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6. Utiliser un accessoire qui permet de passer ais\u00e9ment d’un type de charge \u00e0 l’autre<\/strong><\/b><\/h3>\n

Les terminaux int\u00e9rieurs ne se contentent pas de manipuler des conteneurs, ils effectuent aussi souvent des op\u00e9rations d’acconage.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Poss\u00e9der un \u00e9quipement de manutention avec un accessoire frontal qui se change facilement est tout \u00e0 fait pertinent pour \u00e9viter d’avoir \u00e0 partager des chariots, qui resteraient inactifs pendant de longues p\u00e9riodes\u00a0\u00bb, nous explique Mark avant de nous pr\u00e9senter le ReachStacker Hyster\u00ae<\/sup> dot\u00e9 de l’option changeur d’outils multiple. Cet accessoire permet aux op\u00e9rateurs de passer de mani\u00e8re simple et pratique de la manutention de conteneurs aux remorques ou aux bobines de m\u00e9tal \u00e0 l’aide un crochet en C.<\/p>\n

Pour les autres charges volumineuses que l’on peut manipuler sur le quai d’une rivi\u00e8re ou d’un canal, les op\u00e9rateurs ont parfois besoin de passer de bobines de papier \u00e0 du bois d\u2019\u0153uvre, puis \u00e0 des charges m\u00e9talliques par exemple.<\/p>\n

\u00ab\u00a0De par leur conception, les nouveaux chariots Hyster\u00ae<\/sup> H8-16XM offrent exactement ce type de flexibilit\u00e9\u00a0\u00bb, s’enthousiasme Mark. \u00ab\u00a0Ils sont \u00e9quip\u00e9s de raccords hydrauliques rapides qui permettent de passer des pinces aux fourches et \u00e0 d’autres accessoires, avec une visibilit\u00e9 optimale sur les fourches et la charge pour l’op\u00e9rateur. Pour les charges volumineuses susceptibles d’\u00eatre endommag\u00e9es, les bobines de papier par exemple, la fonction de retour de l’inclinaison au point de r\u00e9f\u00e9rence permet de d\u00e9poser la bobine bien \u00e0 plat et donc de r\u00e9duire les dommages au niveau des bords.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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7. Faciliter le remplissage ou le d\u00e9chargement des conteneurs lorsque les charges sont lourdes et peu commodes<\/strong><\/b><\/h3>\n

La mani\u00e8re la plus pratique et la plus efficace de transporter des charges lourdes ou peu commodes puis de les faire sortir d’un conteneur consiste \u00e0 utiliser un chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 contrepoids. Cependant, cela s’av\u00e8re souvent compliqu\u00e9 dans les applications intralogistiques portuaires, du fait des hauteurs restreintes des conteneurs.<\/p>\n

Pour rem\u00e9dier \u00e0 cela, des options de cabines surbaiss\u00e9es sont maintenant disponibles sur les chariots Hyster\u00ae<\/sup> qui manipulent des charges jusqu’\u00e0 9\u00a0tonnes. Ces cabines assurent une bonne visibilit\u00e9 sur la charge et la zone de travail. Des cam\u00e9ras et un \u00e9clairage en option peuvent \u00e9galement \u00eatre adopt\u00e9s pour pouvoir travailler de mani\u00e8re rapide et pr\u00e9cise \u00e0 l’int\u00e9rieur des conteneurs ou des camions.<\/p>\n

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8. Optimiser le temps de transfert vers l’entrep\u00f4t ou le moyen de transport <\/strong><\/b><\/h3>\n

Le temps est un facteur d\u00e9terminant pour la vitesse et la productivit\u00e9 des op\u00e9rations intralogistiques dans les ports, o\u00f9 le transbordement implique le d\u00e9chargement et le chargement de remorques \u00e0 rideaux. Le chariot de 3 \u00e0 3,5 tonnes de la gamme Hyster\u00ae<\/sup> Fortens\u00ae<\/sup> est l’\u00e9quipement id\u00e9al pour ce type d’activit\u00e9s dans les terminaux int\u00e9rieurs.<\/p>\n

Les marchandises palettis\u00e9es peuvent \u00e9galement \u00eatre transf\u00e9r\u00e9es plus rapidement gr\u00e2ce aux accessoires de manutention de palettes multiples. Cette m\u00e9thode permet de gagner beaucoup de temps et de r\u00e9duire le nombre de chariots et d’op\u00e9rateurs dans certaines applications. Par exemple, la plupart des chargements de boissons sont mis en palettes d’1 tonne, et il est bien souvent possible d’utiliser des syst\u00e8mes de manutention de palettes multiples (2, 4 ou 6 palettes).<\/p>\n

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9. Respecter les d\u00e9lais de transbordement serr\u00e9s<\/strong><\/b><\/h3>\n

Pour que les op\u00e9rations de logistique int\u00e9rieure soient efficaces, les camions doivent \u00eatre sur la route un maximum de temps. Les op\u00e9rations de transbordement favorisent des d\u00e9lais d’ex\u00e9cution rapides mais peuvent tout de m\u00eame poser des difficult\u00e9s aux chauffeurs des camions, dont le temps est compt\u00e9. C’est pourquoi il est essentiel que les op\u00e9rations se d\u00e9roulent de mani\u00e8re rapide et efficace.<\/p>\n

Parfaitement adapt\u00e9 au d\u00e9chargement d’un camion sur un quai d’entrep\u00f4t, le transpalette \u00e0 conducteur port\u00e9 Hyster\u00ae<\/sup> RP2.0-2.5N peut \u00e9galement \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de fourches double longueur pour r\u00e9duire les temps de cycle. Au lieu d’utiliser un chariot \u00e0 plate-forme \u00e0 conducteur port\u00e9 debout, l’op\u00e9rateur peut s’asseoir ou se mettre en appui \u00e0 l’aide d’un bouton et travailler dans de bonnes conditions de confort et d’efficacit\u00e9.<\/p>\n

De la m\u00eame mani\u00e8re, un transpalette \u00e0 plate-forme tel que le Hyster\u00ae<\/sup> P2.0S peut optimiser les op\u00e9rations de chargement et de d\u00e9chargement d’un v\u00e9hicule. Pour man\u0153uvrer habilement sur les quais encombr\u00e9s, son ch\u00e2ssis compact fait merveille. Et, la ma\u00eetrise de la vitesse, le syst\u00e8me de direction et un ratio de braquage optimis\u00e9 sur le bras de timon permettent \u00e9galement de transporter les palettes de mani\u00e8re rapide et efficace sur courtes ou longues distances.<\/p>\n

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\u00a010. G\u00e9rer efficacement les actifs<\/strong><\/b><\/h3>\n

\u00ab\u00a0Les op\u00e9rations effectu\u00e9es dans les terminaux int\u00e9rieurs sont souvent complexes et vari\u00e9es, sans oublier que les parcs \u00e0 g\u00e9rer sont importants\u00a0\u00bb, affirme Mark. \u00ab\u00a0Pour ma\u00eetriser les co\u00fbts et am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 dans les terminaux int\u00e9rieurs, une bonne gestion des parcs et l’utilisation de syst\u00e8mes t\u00e9l\u00e9matiques peuvent pr\u00e9senter d’\u00e9normes avantages.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Par exemple, gr\u00e2ce au syst\u00e8me Hyster\u00a0Tracker, les entreprises peuvent d\u00e9velopper le sens des responsabilit\u00e9s de l’op\u00e9rateur, r\u00e9duire les d\u00e9g\u00e2ts et les temps d’immobilisation dus \u00e0 des chocs, et g\u00e9rer plus efficacement les actifs trop ou trop peu utilis\u00e9s.<\/p>\n

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De juin \u00e0 juillet 2018, Hyster\u00ae<\/sup> entreprend une Tourn\u00e9e du Rhin, qui a pour objectif de pr\u00e9senter comment Hyster\u00ae<\/sup> peut r\u00e9pondre aux diff\u00e9rentes probl\u00e9matiques pos\u00e9es par les terminaux int\u00e9rieurs. Plusieurs mod\u00e8les de chariots Hyster\u00ae<\/sup> seront transport\u00e9s sur une barge qui fera escale lors de diff\u00e9rents \u00e9v\u00e9nements le long du Rhin, depuis les Pays-Bas, en passant par la France, la Suisse et l’Allemagne.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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