{"id":2096,"date":"2018-05-08T09:32:14","date_gmt":"2018-05-08T09:32:14","guid":{"rendered":"https:\/\/b-close.be\/2018\/05\/08\/quelles-batteries-conviennent-le-mieux-pour-vos-chariots-elevateurs\/"},"modified":"2025-12-23T13:03:43","modified_gmt":"2025-12-23T13:03:43","slug":"quelles-batteries-conviennent-le-mieux-pour-vos-chariots-elevateurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b-close.be\/fr\/quelles-batteries-conviennent-le-mieux-pour-vos-chariots-elevateurs\/","title":{"rendered":"Quelles batteries conviennent le mieux pour vos chariots \u00e9l\u00e9vateurs ?"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1″][vc_column_text]T\u00e9l\u00e9chargez ici la version pdf de ce blog<\/strong><\/a><\/p>\n

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\u00c9tant donn\u00e9 que les performances des chariots \u00e9lectriques ne cessent de s’am\u00e9liorer, ces derniers continuent \u00e0 gagner du terrain sur les chariots \u00e0 moteur \u00e0 explosion. Si vous optez pour l’\u00e9lectricit\u00e9, vous avez souvent le choix entre diff\u00e9rents types de batterie. Alors que les batteries plomb-acide restent la norme, les batteries lithium-ion connaissent un succ\u00e8s croissant. Nous vous proposons un aper\u00e7u des avantages et inconv\u00e9nients des diff\u00e9rents types.<\/strong><\/p>\n

La traditionnelle batterie plomb-acide existe depuis un si\u00e8cle et demi d\u00e9j\u00e0. Ce type de batterie fonctionne sur la base d’une r\u00e9action chimique entre des plaques de plomb et de l’acide sulfurique. La technique a \u00e9t\u00e9 perfectionn\u00e9e au cours des ann\u00e9es. Pendant tr\u00e8s longtemps, cette batterie a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9e comme la seule batterie de traction efficace pour les chariots \u00e9l\u00e9vateurs.<\/p>\n

Mais cette technologie \u00e9prouv\u00e9e pr\u00e9sente aussi certains inconv\u00e9nients. L’un des principaux : la dur\u00e9e de vie d’une batterie plomb-acide qui ne d\u00e9passe pas les 5 ans. La capacit\u00e9 se r\u00e9duit rapidement, et apr\u00e8s environ 1 500 cycles de charge, la batterie doit \u00eatre remplac\u00e9e. Un autre inconv\u00e9nient est qu’il faut environ 8 heures pour charger une batterie plomb-acide classique vide. La solution en cas d’utilisation continue consiste \u00e0 avoir recours \u00e0 des batteries de rechange, mais celles-ci entra\u00eenent bien entendu des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires. Une batterie plomb-acide ne peut pas non plus \u00eatre d\u00e9charg\u00e9e compl\u00e8tement, sinon elle sera d\u00e9truite par la sulfatation. Enfin, l’\u00e9lectrolyte doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 \u00e0 intervalles r\u00e9guliers et il faut faire l’appoint avec de l’eau d\u00e9min\u00e9ralis\u00e9e, ce qui rend son entretien assez lourd.<\/p>\n

L’av\u00e8nement des batteries lithium-ion<\/strong>
\nDepuis quelques ann\u00e9es, la batterie lithium-ion est devenue une concurrente redoutable de la batterie plomb-acide. La technologie lithium-ion est utilis\u00e9e depuis un certain temps d\u00e9j\u00e0 dans l’\u00e9lectronique grand public, comme les GSM et les ordinateurs portables, mais elle semble percer \u00e9galement pour l’entra\u00eenement des transports internes.<\/p>\n

Les batteries lithium-ion poss\u00e8dent incontestablement plusieurs atouts de taille par rapport aux batteries plomb-acide traditionnelles. L’un des plus importants est certainement la dur\u00e9e de charge beaucoup plus courte d’une batterie lithium-ion par rapport celui d’une batterie plomb-acide. Une batterie vide peut g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre recharg\u00e9e en une demi-heure. En outre, vous pouvez effectuer une charge interm\u00e9diaire de la batterie lithium-ion, ce qui constitue une solution parfaite lorsque des chariots doivent tourner dans plusieurs \u00e9quipes. De plus, vous ne devez plus am\u00e9nager de local de charge (co\u00fbteux) pour les chariots \u00e9l\u00e9vateurs avec batterie lithium-ion, ce qui peut certainement constituer un avantage dans les nouveaux entrep\u00f4ts. Ces batteries durent par ailleurs beaucoup plus longtemps que les batteries plomb-acide du fait du poids de batterie inf\u00e9rieur par Amp\u00e8re-heure. Les batteries lithium-ion peuvent m\u00eame facilement d\u00e9passer la dur\u00e9e de vie du chariot.<\/p>\n

Le revers de la m\u00e9daille : la batterie lithium-ion est co\u00fbteuse. Elle vous co\u00fbtera souvent trois fois plus qu’une batterie plomb-acide. Sa popularit\u00e9 croissante devrait toutefois entra\u00eener une baisse progressive de son prix.<\/p>\n

Un autre inconv\u00e9nient des batteries lithium-ion pour les chariots \u00e9l\u00e9vateurs est leur poids nettement inf\u00e9rieur \u00e0 celui d’une batterie plomb-acide. \u00c9tant donn\u00e9 que celui-ci peut avoir un effet sur la stabilit\u00e9, un contrepoids plus important devra concr\u00e8tement le compenser. Pour les chariots de magasin, cet \u00e9l\u00e9ment ne joue aucun r\u00f4le, car un poids moins \u00e9lev\u00e9 se r\u00e9v\u00e8le justement un avantage.<\/p>\n

D’autres alternatives relativement nouvelles et moins utilis\u00e9es \u00e0 la batterie plomb-acide sont les batteries \u00e0 base de nickel-cadmium et nickel-hydrure m\u00e9tallique. Leur prix se situe entre ceux des batteries plomb-acide et des batteries lithium-ion. Gr\u00e2ce \u00e0 leur poids relativement faible, elles ont une long\u00e9vit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 la batterie plomb-acide. Le secteur semble cependant privil\u00e9gier d’une part la batterie plomb-acide et d’autre part la batterie lithium-ion innovante.<\/p>\n

La meilleure combinaison pour votre environnement<\/strong>
\nIl n’existe malheureusement pas de r\u00e9ponse standard \u00e0 la question de savoir lequel des deux types est le meilleur. Tout d\u00e9pend des prestations que le chariot doit fournir et de l’environnement dans lequel il est utilis\u00e9. Dans un environnement o\u00f9 l’utilisation des chariots \u00e9l\u00e9vateurs est intensive, les batteries lithium-ion sont recommand\u00e9es en raison de leur long\u00e9vit\u00e9 plus importante et de la possibilit\u00e9 de charge interm\u00e9diaire. Si le magasin ne fonctionne qu’avec une seule \u00e9quipe, la batterie plomb-acide classique sera sans doute pr\u00e9f\u00e9rable.<\/p>\n

En outre, les batteries plomb-acide devraient rester pendant encore assez longtemps la source d’\u00e9nergie la plus indiqu\u00e9e pour les chariots \u00e0 fourche lourds \u00e0 contrepoids de 48 \u00e0 80 Volts. La batterie lithium-ion est souvent plus indiqu\u00e9e dans les chariots plus l\u00e9gers de 12 \u00e0 24 Volts. En effet, pour les utilisations intensives sans possibilit\u00e9 de charge interm\u00e9diaire de la batterie, la capacit\u00e9 d’une batterie lithium-ion est g\u00e9n\u00e9ralement insuffisante. Les batteries lithium-ion devraient toutefois s’imposer encore plus \u00e0 l’avenir.<\/p>\n

Il existe \u00e9galement d\u00e9j\u00e0 des solutions alternatives qui permettent d’utiliser une batterie lithium-ion sur des chariots tr\u00e8s lourds. Dans les engins lourds, il est ainsi possible de combiner une batterie lithium-ion avec une pile \u00e0 carburant. Ainsi, Hyster envisage, pour le d\u00e9veloppement de son Big Truck \u00e9lectrique de 48 tonnes, de combiner une batterie lithium-ion avec une pile \u00e0 combustible \u00e0 l’hydrog\u00e8ne Nuvera.\u00a0 Avec les piles \u00e0 combustible, on peut faire l’appoint rapidement, la productivit\u00e9 est plus \u00e9lev\u00e9e et l’engin peut travailler plus longtemps sans qu’il faille faire le plein ou l’appoint.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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