{"id":2076,"date":"2017-09-26T09:32:08","date_gmt":"2017-09-26T09:32:08","guid":{"rendered":"https:\/\/b-close.be\/2017\/09\/26\/hyster-developpe-un-chariot-electrique-48-tonnes\/"},"modified":"2025-12-23T13:03:55","modified_gmt":"2025-12-23T13:03:55","slug":"hyster-developpe-un-chariot-electrique-48-tonnes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b-close.be\/fr\/hyster-developpe-un-chariot-electrique-48-tonnes\/","title":{"rendered":"HYSTER\u00ae d\u00e9veloppe un chariot \u00e9lectrique 48 tonnes"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1&Prime;][vc_column_text]<strong>Hyster d\u00e9voile de nouvelles informations sur ses chariots \u00e9lectriques grande capacit\u00e9 z\u00e9ro \u00e9missions et annonce qu&rsquo;un chariot de manutention de conteneurs pleins Hyster<sup>\u00ae<\/sup> d&rsquo;une capacit\u00e9 de 48\u00a0tonnes et \u00e9quip\u00e9 de moteurs \u00e9lectriques est en cours de d\u00e9veloppement.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Le premier Gros Chariot Hyster<sup>\u00ae<\/sup> \u00e9lectrique, aliment\u00e9 par une batterie au lithium-ion, est en ce moment au centre d&rsquo;essais de Weeze, en Allemagne\u00a0\u00bb, r\u00e9v\u00e8le Jan-Willem\u00a0van\u00a0den\u00a0Brand, Director Big Truck Product Strategy &amp; Solutions chez Hyster. \u00ab\u00a0En puisant dans notre expertise pour concevoir et produire des chariots \u00e9lectriques, nous allons tr\u00e8s bient\u00f4t entrer en phase de test pour le passage \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectrique d&rsquo;un chariot de manutention de conteneur, afin de nous assurer qu&rsquo;il est capable des m\u00eames performances que les chariots diesel de manutention de conteneurs Hyster<sup>\u00ae<\/sup>.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Les premiers chariots sont en cours de d\u00e9veloppement avec des batteries au lithium-ion. N\u00e9anmoins, une fois que la phase de d\u00e9veloppement sera enti\u00e8rement termin\u00e9e, nous souhaitons proposer ce chariot avec un choix de trois options \u00e9nerg\u00e9tiques\u00a0: une batterie de petite ou moyenne capacit\u00e9 combin\u00e9e \u00e0 une pile \u00e0 combustible Nuvera, ou une alimentation uniquement par batterie\u00a0\u00bb, continue Jan-Willem\u00a0van\u00a0den\u00a0Brand. \u00ab\u00a0Nous d\u00e9veloppons ce chariot en r\u00e9ponse \u00e0 l&rsquo;\u00e9volution des besoins des clients, qui exigent de plus en plus de chariots z\u00e9ro \u00e9missions pour atteindre leurs objectifs environnementaux tout en conservant une configuration de chariot qui correspondra aux besoins particuliers de leur application.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Pour parvenir \u00e0 un co\u00fbt d&rsquo;exploitation optimal, l&rsquo;option \u00e9nerg\u00e9tique la plus adapt\u00e9e d\u00e9pendra des exigences de chaque op\u00e9ration. Par exemple, un chariot \u00e9lectrique dot\u00e9 d&rsquo;un gros bloc de batteries et d&rsquo;un syst\u00e8me de charge conventionnel pourra convenir \u00e0 certaines applications, alors que d&rsquo;autres seront mieux servies par un chariot \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un bloc de batteries de taille moyenne et capable de pratiquer le biberonnage sans fil.\u00a0 D&rsquo;autres op\u00e9rations encore tireraient meilleur parti d&rsquo;un chariot \u00e9lectrique dot\u00e9 d&rsquo;un petit bloc de batteries combin\u00e9 \u00e0 une pile \u00e0 combustible.<\/p>\n<p>Bien qu&rsquo;Hyster propose des batteries au lithium-ion (Li-Ion) comme source d&rsquo;\u00e9nergie sur de nombreux chariots, l&rsquo;utilisation de ce type d&rsquo;alimentation pour passer des chariots de manutention des conteneurs \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectrique est plus limit\u00e9e. Actuellement, la capacit\u00e9 de la batterie n&rsquo;est pas suffisante pour les applications les plus intenses sur des sites qui n&rsquo;ont pas la possibilit\u00e9 de recharger en cours de cycle de travail.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0C&rsquo;est l\u00e0 que les piles \u00e0 combustible font leur entr\u00e9e\u00a0\u00bb, explique Jan-Willem\u00a0van\u00a0den\u00a0Brand. \u00ab\u00a0Ces Gros Chariots novateurs devraient pouvoir assurer un fonctionnement continu avec un syst\u00e8me de recharge tr\u00e8s pratique ou avec des options de recharge rapide en dihydrog\u00e8ne (combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne), qui seront possibles gr\u00e2ce \u00e0 nos relations avec Nuvera\u00a0Fuel\u00a0Cells.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Quelle que soit leur source d&rsquo;\u00e9nergie, les nouveaux Gros Chariots \u00e9lectriques offrent une r\u00e9cup\u00e9ration \u00e9nerg\u00e9tique tr\u00e8s efficace gr\u00e2ce \u00e0 une architecture syst\u00e8me intelligente qui permet aux diff\u00e9rents syst\u00e8mes du chariot de fonctionner au meilleur de leurs performances de mani\u00e8re ind\u00e9pendante.\u00a0 Des brevets ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9s pour ces nouvelles technologies uniques utilis\u00e9es par Hyster.<\/p>\n<p>Nous en saurons bient\u00f4t plus sur les nouveaux d\u00e9veloppements qui concernent les Gros Chariots \u00e9lectriques Hyster<sup>\u00ae<\/sup>.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1&Prime;][vc_column_text]Hyster d\u00e9voile de nouvelles informations sur ses chariots \u00e9lectriques grande capacit\u00e9 z\u00e9ro \u00e9missions et annonce qu&rsquo;un chariot de manutention de conteneurs pleins Hyster\u00ae d&rsquo;une capacit\u00e9 de 48\u00a0tonnes et \u00e9quip\u00e9 de moteurs \u00e9lectriques est en cours de d\u00e9veloppement. &nbsp; \u00ab\u00a0Le premier Gros Chariot Hyster\u00ae \u00e9lectrique, aliment\u00e9 par une batterie au lithium-ion, est en ce moment [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":315,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[48,49],"tags":[],"class_list":["post-2076","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite-de-produits","category-actualite-hyster"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2076","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2076"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2076\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13345,"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2076\/revisions\/13345"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2076"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2076"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/b-close.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2076"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}