{"id":2074,"date":"2017-08-30T09:32:02","date_gmt":"2017-08-30T09:32:02","guid":{"rendered":"https:\/\/b-close.be\/2017\/08\/30\/hyster-reduit-les-couts-de-manutention-des-entreprises-de-recyclage-de-papier-2\/"},"modified":"2025-12-23T13:03:57","modified_gmt":"2025-12-23T13:03:57","slug":"hyster-reduit-les-couts-de-manutention-des-entreprises-de-recyclage-de-papier-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b-close.be\/fr\/hyster-reduit-les-couts-de-manutention-des-entreprises-de-recyclage-de-papier-2\/","title":{"rendered":"HYSTER\u00ae r\u00e9duit les co\u00fbts de manutention des entreprises de recyclage de papier"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1″][vc_column_text]En 2015, en Europe, la collecte et le recyclage avaient augment\u00e9 de pr\u00e8s d’1\u00a0million de tonnes de papier* en seulement 5 ans. <\/strong>Pour ce secteur en pleine expansion, Hyster Europe peut se pr\u00e9valoir de pouvoir contribuer \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts et \u00e0 optimiser l’efficacit\u00e9 des sites de recyclage \u00e0 l’activit\u00e9 m\u00eame la plus intensive. <\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Dans le domaine du recyclage du papier, il faut relever de nombreux d\u00e9fis sp\u00e9cifiques en termes de manutention\u00a0\u00bb, explique David Reeve, Industry Manager chez Hyster Europe. \u00ab\u00a0Ces op\u00e9rations exigent des chariots de qualit\u00e9, qui soient suffisamment solides pour \u00e9viter les temps d’immobilisation et les co\u00fbts de maintenance impr\u00e9vus.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Bien souvent, les \u00e9quipements de manutention utilis\u00e9s dans l’industrie de recyclage du papier doivent op\u00e9rer sur un sol irr\u00e9gulier, pendant de longues heures et dans des environnements sales ou poussi\u00e9reux, en int\u00e9rieur et en ext\u00e9rieur, le tout avec une efficacit\u00e9 optimale. Il n’est pas rare non plus que des accessoires sp\u00e9cialis\u00e9s soient n\u00e9cessaires pour manipuler des balles de papier susceptibles d’absorber de l’eau de pluie et donc de peser encore plus lourd.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les entreprises de recyclage ne sont plus oblig\u00e9es d’utiliser exclusivement des chariots thermiques connus pour leur solidit\u00e9\u00a0\u00bb, souligne David Reeve.\u00a0 \u00ab\u00a0Les chariots \u00e9lectriques Hyster\u00ae<\/sup> sont suffisamment robustes pour faire face \u00e0 la plupart des op\u00e9rations de recyclage mais, comme pour n’importe quelle application, le choix d\u00e9pend de la fa\u00e7on dont les chariots sont utilis\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Choisir des chariots \u00e9lectriques solides<\/strong><\/p>\n

Passer aux chariots \u00e9lectriques, c’est l’assurance de g\u00e9n\u00e9rer z\u00e9ro \u00e9mission et de r\u00e9duire ses co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques, des crit\u00e8res qui ne laissent pas insensibles les nombreuses entreprises de recyclage attach\u00e9es au d\u00e9veloppement durable. Les co\u00fbts de maintenance sont \u00e9galement r\u00e9duits du fait de l’allongement des intervalles d’entretien et d’une usure moindre.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si les chariots \u00e9lectriques peuvent avoir un prix d’acquisition jusqu’\u00e0 20\u00a0% plus \u00e9lev\u00e9 que celui des chariots thermiques, ils offrent des co\u00fbts de fonctionnement plus faibles, ce qui signifie que l’investissement peut \u00eatre amorti sur la dur\u00e9e d’un contrat\u00a0\u00bb, ajoute David Reeve.<\/p>\n

Bien connue pour la solidit\u00e9 de ses chariots, la marque Hyster propose une gamme \u00e9lectrique qui ne d\u00e9roge pas \u00e0 sa r\u00e9putation. Con\u00e7ue pour une utilisation en int\u00e9rieur comme en ext\u00e9rieur, une cabine enti\u00e8rement m\u00e9tallique r\u00e9sistant aux intemp\u00e9ries assure le confort de l’op\u00e9rateur m\u00eame dans les environnements sales et poussi\u00e9reux d’une application de recyclage de papier.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les op\u00e9rateurs doivent r\u00e9guli\u00e8rement tailler des balles de papier tr\u00e8s serr\u00e9es sur un chariot\u00a0\u00bb, explique David Reeve. \u00ab\u00a0Ces chariots sont con\u00e7us pour ce type d’op\u00e9rations, susceptibles de provoquer des effets de choc sur l’accessoire, les galets du m\u00e2t et le tablier. Nous pouvons m\u00eame ajouter des indicateurs du poids de la charge int\u00e9gr\u00e9s, qui rassurent l’op\u00e9rateur lorsqu’il soul\u00e8ve une charge dont il n’a pas la certitude du poids.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Toutefois, dans certains cas, les options de batterie au plomb-acide ou au lithium-ion peuvent \u00eatre rapidement \u00e9cart\u00e9es car elles ne peuvent simplement pas offrir la puissance suffisante pour garantir les heures de fonctionnement n\u00e9cessaires chaque jour\u00a0\u00bb, poursuit David Reeve. \u00ab\u00a0Du coup, les options diesel ou GPL sont alors susceptibles d’assurer un co\u00fbt total d’exploitation plus faible par rapport aux chariots \u00e9lectriques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Choisir des chariots thermiques Cool Truck<\/em><\/strong><\/p>\n

Lorsqu’on utilise un chariot thermique ordinaire dans le cadre d’une application de recyclage, les principales probl\u00e9matiques rencontr\u00e9es sont la surchauffe des moteurs et le colmatage des radiateurs provenant des poussi\u00e8res, des salet\u00e9s et des d\u00e9bris de l’environnement. Les sites de stockage de vieux papiers en int\u00e9rieur ont \u00e9galement tendance \u00e0 \u00eatre mal a\u00e9r\u00e9s et sont souvent des espaces confin\u00e9s. Le fil de ligaturage renforc\u00e9 constitue aussi un probl\u00e8me courant s’il n’est soigneusement enlev\u00e9. Il peut en effet se prendre et passer dans la transmission et dans l’essieu du chariot \u00e9l\u00e9vateur en cours de d\u00e9placement, ce qui risque d’endommager les \u00e9l\u00e9ments non prot\u00e9g\u00e9s du chariot.\u00a0 Une m\u00e9saventure qui a un co\u00fbt pour les entreprises, en termes de temps d’immobilisation et de maintenance r\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n

Le chariot Cool Truck<\/em> d’Hyster\u00ae<\/sup> est une solution sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour surmonter ces difficult\u00e9s et gr\u00e2ce \u00e0 laquelle il est possible d’am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 et de diminuer les co\u00fbts. Les freins \u00e0 disques en bain d’huile contribuent \u00e9galement \u00e0 \u00e9viter tout \u00e9chauffement des freins et des pneus dans les applications avec de longs d\u00e9placements ou un travail en navettes, tout en emp\u00eachant la p\u00e9n\u00e9tration de d\u00e9bris de papier dans le circuit de freinage.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le chariot Cool Truck<\/em> est fait pour accro\u00eetre l’efficacit\u00e9 et r\u00e9duire les d\u00e9penses inutiles, notamment dans les environnements difficiles que sont les usines de papier et de recyclage\u00a0\u00bb, explique David Reeve.<\/p>\n

Parmi ses options, on trouve un ch\u00e2ssis totalement \u00e9tanche ainsi que des capots, des panneaux lat\u00e9raux et des caches de radiateur ventil\u00e9s, afin de r\u00e9duire l’aspiration des salet\u00e9s et d\u00e9bris depuis le sol jusqu’au moteur.\u00a0 La version Cool Truck<\/em> qui est disponible en modification sur les chariots Fortens\u00ae d’Hyster\u00ae et les chariots \u00e9l\u00e9vateurs pour applications ardues, a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mise au point pour pouvoir \u00eatre utilis\u00e9e avec un large \u00e9ventail d’accessoires et peut donc s’adapter sur mesure \u00e0 des applications sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

La transmission Duramatch d’Hyster\u00ae<\/sup> fournit une aide pr\u00e9cieuse pour les applications o\u00f9 les chariots poussent les charges au sol. Son syst\u00e8me de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration automatique int\u00e9gr\u00e9 peut r\u00e9duire l’usure des freins et des pneus jusqu’\u00e0 50\u00a0%, tandis que l’inversion ma\u00eetris\u00e9e du sens de marche permet \u00e0 la transmission de subir moins de chocs et contribue \u00e0 allonger la dur\u00e9e de vie des pneus. La transmission DuraMatch d’Hyster\u00ae<\/sup> permet une commande \u00e9lectronique du freinage et des changements de sens de marche et assure un fonctionnement sans \u00e0-coups du chariot.<\/p>\n

Choisir la qualit\u00e9 Hyster<\/strong><\/p>\n

Les chariots \u00e9lectriques \u00e0 contrepoids de 1,3 \u00e0 3,5\u00a0tonnes et les chariots thermiques \u00e0 contrepoids de 1,6 \u00e0 5,5\u00a0tonnes de marque Hyster\u00ae<\/sup> sont construits par Hyster dans son usine de Craigavon, en Irlande du Nord, selon les normes de qualit\u00e9 les plus strictes qui soient. Des mesures de qualit\u00e9 et des tests s\u00e9v\u00e8res contribuent \u00e0 garantir leur durabilit\u00e9 dans les op\u00e9rations de recyclage de papier les plus exigeantes avec, par exemple, une peinture plus r\u00e9sistante, des \u00e9l\u00e9ments rigoureusement test\u00e9s et des pneumatiques robustes.<\/p>\n

Des programmes de recherche et d’essais intensifs r\u00e9alis\u00e9s en collaboration avec des clients de l’industrie du recyclage de papier permettent \u00e9galement d’alimenter les objectifs de conception des chariots Hyster\u00ae<\/sup>, pour ne jamais perdre de vue les attentes et les besoins des propri\u00e9taires et des op\u00e9rateurs. La qualit\u00e9 des services d’entretien et de maintenance assur\u00e9s par le r\u00e9seau mondial de concessionnaires-partenaires locaux est \u00e9galement la garantie d’un faible co\u00fbt d’exploitation.<\/p>\n

Choisir en fonction de l’application<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Gr\u00e2ce \u00e0 leur conception intelligente, les chariots \u00e9l\u00e9vateurs Hyster\u00ae<\/sup> sont suffisamment solides pour satisfaire aux exigences op\u00e9rationnelles tout en garantissant de faibles co\u00fbts de fonctionnement\u00a0\u00bb, ajoute David Reeve. \u00ab\u00a0Pour une efficacit\u00e9 maximale, nous pouvons n\u00e9anmoins aider les entreprises \u00e0 identifier quel chariot constitue le meilleur choix pour r\u00e9pondre aux besoins sp\u00e9cifiques de leurs applications.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour en savoir plus sur la gamme compl\u00e8te des chariots Hyster\u00ae<\/sup> et les solutions d’accompagnement des op\u00e9rations de recyclage de papier, rendez-vous sur www.hyster.eu.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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