{"id":2071,"date":"2017-08-28T09:32:02","date_gmt":"2017-08-28T09:32:02","guid":{"rendered":"https:\/\/b-close.be\/2017\/08\/28\/visibilite-des-chariots-elevateurs-et-ports-intelligents\/"},"modified":"2025-12-23T13:03:58","modified_gmt":"2025-12-23T13:03:58","slug":"visibilite-des-chariots-elevateurs-et-ports-intelligents","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b-close.be\/fr\/visibilite-des-chariots-elevateurs-et-ports-intelligents\/","title":{"rendered":"Visibilit\u00e9 des chariots \u00e9l\u00e9vateurs et ports intelligents"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1″][vc_column_text]Dans le but de mieux sensibiliser les caristes des terminaux, Hyster \u00e9tudie et met au point une gamme \u00e9toff\u00e9e d’options destin\u00e9es aux syst\u00e8mes de d\u00e9tection de chariot \u00e0 chariot, de chariot \u00e0 objet et de chariot \u00e0 pi\u00e9ton.\u00a0 \u00c9quip\u00e9s de cam\u00e9ras, de syst\u00e8mes de t\u00e9l\u00e9matique et d’autres technologies, les parcs de chariots Hyster\u00ae<\/sup> \u00ab\u00a0connect\u00e9s\u00a0\u00bb offriront aux ports intelligents de demain une productivit\u00e9 et une visibilit\u00e9 accrues.<\/strong><\/p>\n

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Sensibilisation des caristes<\/strong><\/h3>\n

\u00ab\u00a0Les caristes et les pi\u00e9tons doivent en permanence \u00eatre vigilants les uns vis-\u00e0-vis des autres, notamment dans les ports et les terminaux,\u00a0\u00bb souligne Ed Stilwell, Functional System Leader chez Hyster.\u00a0 \u00ab\u00a0La technologie peut nous y aider, mais pour \u00eatre efficace, elle doit r\u00e9pondre aux besoins sp\u00e9cifiques de l’application de manutention concern\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ed Stilwell poursuit\u00a0: \u00ab\u00a0Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs, par exemple, man\u0153uvrent dans diff\u00e9rentes directions, mais les caristes n’ont souvent qu’une visibilit\u00e9 r\u00e9duite, ce n’est pas comme les voitures. C’est pourquoi les technologies qui existent dans l’industrie automobile ne sont bien souvent pas assez sophistiqu\u00e9es pour ces besoins complexes.<\/p>\n

Pour aider les op\u00e9rateurs \u00e0 rester concentr\u00e9s sur la charge et sur le parcours de conduite, tout en sensibilisant davantage le personnel et les caristes des autres chariots, Hyster a \u00e9tudi\u00e9 et identifi\u00e9 divers syst\u00e8mes de d\u00e9tection de proximit\u00e9 et de d\u00e9tection d’objets. Ces syst\u00e8mes sont modulaires et peuvent fonctionner individuellement ou collectivement.<\/p>\n

Les premiers d\u00e9tectent automatiquement des objets gr\u00e2ce \u00e0 de nombreux capteurs qui ajustent leur port\u00e9e en fonction de la vitesse du v\u00e9hicule. Ils d\u00e9tectent les objets lors de la conduite en ligne droite et lors des man\u0153uvres de braquage, soit lorsque l’arri\u00e8re du chariot est en t\u00eate, soit en raison du balancement de l’arri\u00e8re. Lorsqu’un objet est d\u00e9tect\u00e9, l’op\u00e9rateur est averti par des alertes haptiques et sonores telles que des vibrations et un buzzer. Il peut alors r\u00e9agir en cons\u00e9quence.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On peut ajouter des d\u00e9tecteurs de proximit\u00e9 qui envoient des informations de chariot \u00e0 chariot et m\u00eame de chariot \u00e0 pi\u00e9ton,\u00a0\u00bb pr\u00e9cise Ed Stilwell.\u00a0 \u00ab\u00a0C’est tr\u00e8s important, dans la mesure o\u00f9 de nombreux sites d\u00e9placent davantage de produits et de conteneurs en conservant la m\u00eame surface au sol.\u00a0 Cela signifie qu’il y a souvent de plus en plus de chariots et de membres du personnel qui travaillent tout pr\u00e8s les uns des autres, avec une pression accrue en termes de productivit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les chariots industriels de grande taille ont besoin de beaucoup d’espace pour op\u00e9rer, car il faut suffisamment de place pour le \u00ab\u00a0balancement de l’arri\u00e8re\u00a0\u00bb de l’extr\u00e9mit\u00e9 arri\u00e8re du chariot. De plus, il faut davantage de place pour la charge qui se trouve \u00e0 l’avant du chariot lors des d\u00e9placements en marche avant et en marche arri\u00e8re. Et cette charge peut obstruer le champ de vision du cariste.<\/p>\n

De par leur conception, les chariots Hyster\u00ae<\/sup> offrent un champ de vision clair et une visibilit\u00e9 panoramique. Ils sont conformes \u00e0 la directive europ\u00e9enne relative aux machines, ils portent le marquage CE et respectent les exigences de s\u00e9curit\u00e9 des organismes professionnels et de normalisation nationaux et europ\u00e9ens, le cas \u00e9ch\u00e9ant. Le constructeur confie que, si l’op\u00e9rateur doit toujours garder la parfaite ma\u00eetrise du fonctionnement de son chariot, la technologie peut lui apporter une aide lorsque la visibilit\u00e9 est susceptible d’\u00eatre limit\u00e9e.<\/p>\n

Ed Stilwell pr\u00e9cise\u00a0: \u00ab\u00a0Avec des chariots connect\u00e9s, les op\u00e9rateurs ont vraiment conscience des chariots, des objets et des pi\u00e9tons qui se trouvent \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate et adaptent donc leur vitesse en fonction des zones de circulation sp\u00e9cifiques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Visibilit\u00e9<\/strong><\/h3>\n

Parall\u00e8lement aux syst\u00e8mes de d\u00e9tection, Ed Stilwell explique que les cam\u00e9ras peuvent aussi contribuer \u00e0 am\u00e9liorer la visibilit\u00e9 dans le cadre de certaines applications, puisqu’elles permettent de voir les abords imm\u00e9diats d’un chariot et de sa charge.\u00a0\u00a0 Pour que les op\u00e9rateurs restent concentr\u00e9s sur la charge et sur le parcours qui se trouve devant eux, il est possible de configurer les cam\u00e9ras pour qu’elles ne s’activent que lorsqu’elles d\u00e9tectent un objet et pour qu’elles affichent une image sur l’\u00e9cran \u00e0 ce moment-l\u00e0.<\/p>\n

On peut utiliser des cam\u00e9ras comme syst\u00e8me d’assistance \u00e0 la prise des conteneurs. Il est possible d’assembler les vues provenant de plusieurs cam\u00e9ras en une seule image\u00a0: ainsi, l’op\u00e9rateur n’a pas \u00e0 perdre de pr\u00e9cieuses secondes \u00e0 essayer de comprendre ce qu’affiche telle ou telle cam\u00e9ra.<\/p>\n

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T\u00e9l\u00e9matique<\/strong><\/h3>\n

L’expertise d’Hyster r\u00e9pond \u00e9galement aux besoins des ports intelligents en mati\u00e8re de m\u00e9gadonn\u00e9es, les big data<\/em>. La solution t\u00e9l\u00e9matique Hyster\u00a0Tracker peut \u00eatre install\u00e9e sur un large \u00e9ventail d’\u00e9quipements mobiles. Gr\u00e2ce \u00e0 cette solution, les op\u00e9rateurs des ports peuvent recueillir les donn\u00e9es issues des contr\u00f4les quotidiens, g\u00e9n\u00e9rer des constats d’accidents et analyser l’utilisation des \u00e9quipements. Des rapports faciles d’acc\u00e8s offrent une visibilit\u00e9 instantan\u00e9e des crit\u00e8res cl\u00e9s et permettent aux ports de g\u00e9rer efficacement leur activit\u00e9.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 Hyster\u00a0<\/sup>Tracker, il est possible de contr\u00f4ler l’acc\u00e8s des op\u00e9rateurs, de recevoir des alertes d’entretien proactives et d’\u00eatre inform\u00e9 des chocs et des codes d’anomalie avec une excellente r\u00e9activit\u00e9. Les donn\u00e9es du suivi par GPS permettent \u00e9galement d’identifier les zones d’un site les plus susceptibles de cr\u00e9er des incidents, par exemple les zones les plus sujettes aux engorgements.<\/p>\n

La gamme de Gros Chariots Hyster\u00ae<\/sup> est compos\u00e9e de chariots \u00e9l\u00e9vateurs de diverses capacit\u00e9s de levage – jusqu’\u00e0 52\u00a0tonnes – et destin\u00e9s aux terminaux des ports\u00a0: ReachStackers, chariots de manutention de conteneurs vides et \u00e9quipements de magasinage, pour ne citer que les principaux. Les chariots Hyster\u00ae<\/sup> b\u00e9n\u00e9ficient de l’appui d’un des r\u00e9seaux de concessionnaires les plus puissants du monde et d’une \u00e9quipe d’assistance en usine d\u00e9di\u00e9e. Ils se caract\u00e9risent par leur faible co\u00fbt d’exploitation, dont b\u00e9n\u00e9ficient les clients du monde entier.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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