{"id":2069,"date":"2017-08-04T09:32:02","date_gmt":"2017-08-04T09:32:02","guid":{"rendered":"https:\/\/b-close.be\/2017\/08\/04\/quarante-ans-de-chariots-elevateurs-entretien-avec-david-rowell\/"},"modified":"2025-12-23T13:03:59","modified_gmt":"2025-12-23T13:03:59","slug":"quarante-ans-de-chariots-elevateurs-entretien-avec-david-rowell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b-close.be\/fr\/quarante-ans-de-chariots-elevateurs-entretien-avec-david-rowell\/","title":{"rendered":"Quarante ans de chariots \u00e9l\u00e9vateurs : entretien avec David Rowell"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1″][vc_column_text]Depuis peu retrait\u00e9 de sa fonction de Senior Product Marketing Manager, son dernier poste chez Hyster\u00a0au Royaume-Uni, David\u00a0Rowell revient sur certains des progr\u00e8s auxquels il a assist\u00e9s en plus de 44\u00a0ans dans le secteur de la manutention et partage ses r\u00e9flexions sur l\u2019avenir.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Q\u00a0: <\/strong>\u00c0 quoi ressemblait le secteur lorsque vous avez d\u00e9but\u00e9 chez Hyster\u00a0?<\/strong><\/p>\n

R\u00a0: <\/strong>C’\u00e9tait en 1972. J’ai eu la surprise de d\u00e9couvrir qu’une multinationale am\u00e9ricaine fabriquait des chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 une quinzaine de kilom\u00e8tres de chez moi, en \u00c9cosse.\u00a0 J’ai \u00e9t\u00e9 embauch\u00e9 en tant que coordinateur des ventes junior et j’aidais les concessionnaires, du Canada \u00e0 l’Afrique du Sud.\u00a0 Dans les ann\u00e9es\u00a070, nous avons lanc\u00e9 une nouvelle gamme de chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques et pour moi, \u00e7a a \u00e9t\u00e9 le d\u00e9but d’une carri\u00e8re passionnante qui allait durer plus de 40\u00a0ans.\u00a0 Si vous m’aviez dit \u00e7a \u00e0 l’\u00e9poque, je vous aurais trait\u00e9 de fou, mais je suis rest\u00e9 chez Hyster car c’\u00e9tait un employeur \u00e9clair\u00e9.\u00a0 La marque concevait de nouveaux produits formidables pour les applications industrielles tr\u00e8s ardues.<\/p>\n

L’industrie tout enti\u00e8re assistait \u00e0 l’essor des march\u00e9s de masse et Hyster relevait le d\u00e9fi avec brio. La philosophie de conception a \u00e9volu\u00e9 pour pouvoir proposer des \u00e9quipements de qualit\u00e9 \u00e0 un prix abordable.C’est sur ces bases que repose le d\u00e9veloppement de la s\u00e9rie Hyster\u00ae<\/sup>\u00a0XL et de la gamme de chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques.<\/p>\n

Q\u00a0: Quelles sont les principales innovations qui ont accompagn\u00e9 l’ouverture du site de fabrication de Craigavon, au Royaume-Uni\u00a0?<\/strong><\/p>\n

R\u00a0: <\/strong>Nous avons chang\u00e9 notre philosophie de conception, et aussi nos m\u00e9thodes de fabrication et de distribution. Tout d’abord d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la production de chariots thermiques, le site de Craigavon, en Irlande du Nord, a ouvert en 1981. Le c\u00e9l\u00e8bre chariot Hyster\u00ae<\/sup>\u00a0H40-60 XL (d’une capacit\u00e9 de 2 \u00e0 3\u00a0tonnes) a \u00e9t\u00e9 le premier mod\u00e8le fabriqu\u00e9 l\u00e0-bas.<\/p>\n

\u00c0 l’\u00e9poque, c’\u00e9tait un chariot tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9, destin\u00e9 aux entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es dans la fabrication et la distribution de denr\u00e9es alimentaires et de boissons. C’\u00e9tait une r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de qualit\u00e9, de solidit\u00e9 et de fonctionnalit\u00e9. Il est rapidement devenu tr\u00e8s demand\u00e9 \u00e0 l’exportation, et nous avons fabriqu\u00e9 environ 3\u00a0000\u00a0chariots H40-60\u00a0XL au cours des 20\u00a0premiers mois de production.<\/p>\n

C’est ainsi que l’\u00e8re \u00ab\u00a0XL\u00a0\u00bb a d\u00e9but\u00e9… Hyster a rapidement commenc\u00e9 \u00e0 construire d’autres mod\u00e8les dans cette usine, notamment des chariots mont\u00e9s sur bandages et sur pneus gonflables en option, dot\u00e9s d’une direction assist\u00e9e \u00e9lectrique et d’une transmission enti\u00e8rement automatique de s\u00e9rie.\u00a0 La facilit\u00e9 de conduite, notamment pour les caristes inexp\u00e9riment\u00e9s, \u00e9tait une priorit\u00e9 majeure de la conception.<\/p>\n

Ce n’est qu’\u00e0 partir de 2009 que Craigavon est devenue une usine \u00ab\u00a0mixte\u00a0\u00bb produisant des chariots thermiques et \u00e9lectriques. La configuration de l’usine a \u00e9volu\u00e9 en profondeur\u00a0: elle pouvait d\u00e9sormais accueillir la production des deux gammes. Aujourd’hui, c’est plus d’une douzaine de types diff\u00e9rents de chariots \u00e0 contrepoids 2,5\u00a0tonnes Hyster\u00ae<\/sup> qui sortent de la ligne de production de Craigavon.<\/p>\n

Q\u00a0: Quels sont les changements que le march\u00e9 des chariots \u00e9lectriques a connus au cours de ces quatre derni\u00e8res d\u00e9cennies\u00a0?<\/strong><\/p>\n

R\u00a0: <\/strong>La premi\u00e8re gamme de chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques Hyster\u00ae<\/sup> a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e dans les ann\u00e9es 1970. Au fil des ann\u00e9es, de nombreux progr\u00e8s ont suivi, notamment avec le lancement de la s\u00e9rie \u00e9lectrique\u00a0XL dans les ann\u00e9es 1980.<\/p>\n

Le changement le plus important a peut-\u00eatre \u00e9t\u00e9 la pr\u00e9sentation des s\u00e9ries\u00a0XN et XNT de chariots \u00e9lectriques, en 2008. Ces chariots, qui s’inscrivent dans la lign\u00e9e de la strat\u00e9gie de la soci\u00e9t\u00e9 de conception modulaire et d’innovation, offrent aux clients \u00e0 la fois des performances hors pair et des \u00e9conomies substantielles au niveau des co\u00fbts d’exploitation. Ils ont \u00e9galement consolid\u00e9 Hyster dans sa position de fournisseur de renomm\u00e9e mondiale de chariots \u00e0 faible consommation d’\u00e9nergie, aux besoins en maintenance r\u00e9duits, aux co\u00fbts de fonctionnement minimes et g\u00e9n\u00e9rant z\u00e9ro \u00e9missions.<\/p>\n

Aujourd’hui, Hyster produit une gamme vari\u00e9e de chariots \u00e9lectriques, des chariots puissants, robustes et de grande capacit\u00e9 aux petits chariots \u00e9lectriques trois roues, qui comptent parmi les moins gourmands en \u00e9nergie de leur cat\u00e9gorie.<\/p>\n

Q\u00a0: Pensez-vous que le secteur est aujourd’hui moins ax\u00e9 sur le produit\u00a0? Comment cette \u00e9volution s’est-elle produite\u00a0?<\/strong><\/p>\n

R\u00a0:<\/strong> Dans les ann\u00e9es 1990, les chariots \u00e9l\u00e9vateurs Hyster\u00ae<\/sup> ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre orient\u00e9s sur les avantages pour l’op\u00e9rateur.\u00a0 Le confort de l’op\u00e9rateur influe sur la productivit\u00e9, l’efficacit\u00e9 et le moral. C’est pourquoi la conception ergonomique a pris de l’importance. Avec le chariot\u00a0XM, Hyster a \u00e9tabli un nouveau standard en mati\u00e8re d’ergonomie. Meilleure assise, niveaux sonores r\u00e9duits et nouvelles commandes op\u00e9rateur con\u00e7ues de mani\u00e8re ergonomiques comptent parmi les caract\u00e9ristiques de conception les plus remarquables.<\/p>\n

Cela a marqu\u00e9 le d\u00e9but de l’approche de la soci\u00e9t\u00e9 bas\u00e9e sur les solutions, qui met l’accent sur des solutions qui r\u00e9pondent aux v\u00e9ritables besoins du client, au lieu de se contenter d’un produit.<\/p>\n

Q\u00a0: Quelles sont les autres orientations du march\u00e9 qui ont chang\u00e9\u00a0? <\/strong><\/p>\n

R\u00a0:<\/strong> Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, l’\u00e9conomie et la r\u00e9duction des \u00e9missions sont devenues une priorit\u00e9 absolue dans l’ensemble de l’industrie, avec une nouvelle l\u00e9gislation relative aux \u00e9missions et une meilleure prise en compte des cons\u00e9quences sur l’environnement. Dans les ann\u00e9es 1990, le mod\u00e8le\u00a0XM s’est attel\u00e9 \u00e0 ces questions importantes. \u00c9quip\u00e9 du moteur diesel Perkins, il offre une puissance \u00e9lev\u00e9e et une plus grande efficacit\u00e9 tout en consommant moins de carburant, ce qui permet au passage de r\u00e9duire les co\u00fbts de fonctionnement.<\/p>\n

Q\u00a0: Quels sont les changements apport\u00e9s par le nouveau mill\u00e9naire au sein de ce secteur\u00a0? <\/strong><\/p>\n

R\u00a0: <\/strong>Dans ce nouveau mill\u00e9naire, Hyster a commenc\u00e9 \u00e0 travailler plus \u00e9troitement avec les concessionnaires, pour proposer davantage de choix aux clients avec des solutions ax\u00e9es sur l’application. La conception de produits modulaires a contribu\u00e9 \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la production, tout en maintenant une qualit\u00e9 constante et en offrant diverses configurations qui ont encore \u00e9toff\u00e9 l’offre d’options, afin de s’adapter aux besoins des clients.<\/p>\n

En 2005 la s\u00e9rie Hyster\u00ae<\/sup> Fortens\u00ae<\/sup> FT est arriv\u00e9e sur la ligne de production. Marque haut de gamme de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, elle offre aux clients un large \u00e9ventail de solutions.\u00a0 Cette gamme de chariots thermiques se r\u00e9v\u00e8le un choix optimal pouvant r\u00e9pondre \u00e0 chaque type d’application. De plus, toute la gamme (du mod\u00e8le compact H1.6-2.0FTS au mod\u00e8le H4.0 -5.5FT) est fabriqu\u00e9e \u00e0 Craigavon pour les clients bas\u00e9s en Europe.<\/p>\n

La gamme Fortens\u00ae<\/sup> offre \u00e9galement d’excellentes possibilit\u00e9s de personnalisation, avec des configurations sp\u00e9ciales destin\u00e9es \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins sp\u00e9cifiques des applications, notamment celles utilisant des accessoires dans l’industrie papeti\u00e8re, manufacturi\u00e8re, du recyclage, des boissons, des m\u00e9taux ou de la construction.<\/p>\n

Q\u00a0: Comment r\u00e9sumeriez-vous les principales orientations d’Hyster sur le march\u00e9 actuel\u00a0?<\/strong><\/p>\n

R\u00a0:<\/strong> Parmi tous les changements qui se sont produits pendant ces ann\u00e9es, je pense que le fait de se concentrer sur l’application est l’un des plus importants. Hyster a acquis une compr\u00e9hension claire des r\u00e9percussions du choix d’un chariot \u00e9l\u00e9vateur sur les performances globales et le co\u00fbt d’une op\u00e9ration.<\/p>\n

Ce sont les t\u00e2ches r\u00e9alis\u00e9es par les chariots et par l’application elle-m\u00eame qui d\u00e9terminent le choix du client. C’est pourquoi Hyster propose des solutions sur mesure ax\u00e9es sur l’application. Il est ainsi possible de surmonter les difficult\u00e9s quotidiennes sp\u00e9cifiques tout en s’adaptant \u00e0 tous les diff\u00e9rents aspects d’une op\u00e9ration\u00a0: co\u00fbt, efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, faibles \u00e9missions et productivit\u00e9 sur la dur\u00e9e. L’accent est principalement mis sur ce qui peut \u00eatre fait pour chaque client.<\/p>\n

L’un des derniers projets Hyster auxquels j’ai particip\u00e9 a \u00e9t\u00e9 d’aider \u00e0 lancer le nouveau chariot Hyster\u00ae<\/sup>\u00a0XT sur le march\u00e9 en 2016. Le XT est un nouveau produit \u00e9conomique qui \u00e9tablit un nouveau standard. Il offre toujours des fonctionnalit\u00e9s de pointe, dont certaines qu’il partage avec la gamme Fortens\u00ae<\/sup>\u00a0: il est dot\u00e9 de moteurs et de transmissions qui ont fait leurs preuves, et qui offrent des performances adapt\u00e9es aux exigences de la majorit\u00e9 des utilisateurs, selon les besoins de leur application.<\/p>\n

Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs Hyster\u00ae<\/sup> sont construits pour tous les types d’op\u00e9rations, des applications tr\u00e8s intenses \u00e0 pleine capacit\u00e9 aux utilisations quotidiennes courantes.\u00a0 Ext\u00e9rieurement, tous chariots se ressemblent un peu, mais c’est ce qui se passe \u00e0 l’int\u00e9rieur qui compte vraiment. \u00a0La cl\u00e9 de l’offre de produits Hyster\u00ae<\/sup> est le d\u00e9veloppement permanent. La soci\u00e9t\u00e9 \u00e9largit encore sa vaste gamme de produits et j’ai h\u00e2te de voir ce qui va suivre.<\/p>\n

Q\u00a0: Que souhaiteriez-vous ajouter pour conclure\u00a0?<\/strong><\/p>\n

R\u00a0:<\/strong> J’ai beaucoup appr\u00e9ci\u00e9 mes 44\u00a0ann\u00e9es de travail au sein de ce secteur et j’ai vraiment aim\u00e9 travailler chez Hyster, une soci\u00e9t\u00e9 qui \u00e0 ce jour a v\u00e9ritablement collabor\u00e9 avec ses clients.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c0 propos de David\u00a0Rowell<\/strong><\/p>\n

\"David_Rowell_Hyster_web_e50<\/p>\n

David\u00a0Rowell a rejoint Hyster en octobre\u00a01972. Il a travaill\u00e9 pour la soci\u00e9t\u00e9 pendant 44\u00a0ans. Il a, entre autres, \u00e9t\u00e9 responsable Ventes et Marketing Produits, responsable Ventes et Distribution et responsable des Op\u00e9rations.\u00a0 Pendant quatre ans, David\u00a0Rowell a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sident de la British Industrial Truck Association (BITA), au sein de laquelle il a contribu\u00e9 activement \u00e0 fa\u00e7onner l’industrie au cours de ces 20\u00a0derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

Pour couronner sa carri\u00e8re de plus de 40\u00a0ans chez Hyster, David\u00a0Rowell a re\u00e7u un prix d’honneur lors de la c\u00e9r\u00e9monie des FLTA (Fork Lift Truck Association) Awards\u00a02017, qui a eu lieu en mars\u00a02017.<\/p>\n

www.hyster.eu<\/a><\/p>\n

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