{"id":2058,"date":"2017-01-09T10:32:02","date_gmt":"2017-01-09T10:32:02","guid":{"rendered":"https:\/\/b-close.be\/2017\/01\/10\/les-chariots-elevateurs-hyster-relevent-tous-les-defis-dune-plate-forme-logistique-automobile\/"},"modified":"2025-12-23T13:04:06","modified_gmt":"2025-12-23T13:04:06","slug":"les-chariots-elevateurs-hyster-relevent-tous-les-defis-dune-plate-forme-logistique-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b-close.be\/fr\/les-chariots-elevateurs-hyster-relevent-tous-les-defis-dune-plate-forme-logistique-automobile\/","title":{"rendered":"Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs HYSTER\u00ae rel\u00e8vent tous les d\u00e9fis d’une plate-forme logistique automobile"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1″][vc_column_text]L’entreprise de logistique Agility, bas\u00e9e \u00e0 Stuttgart, en Allemagne, a remplac\u00e9 son parc de chariots \u00e9lectriques par des chariots \u00e9l\u00e9vateurs GPL Hyster\u00ae H1.8FT. Avec ce changement, la soci\u00e9t\u00e9 a accru ses capacit\u00e9s de manutention et allong\u00e9 ses intervalles d’entretien dans un secteur en pleine croissance, celui de la logistique automobile.<\/strong><\/p>\n

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Agility organise la collecte de pi\u00e8ces automobiles aupr\u00e8s de fournisseurs implant\u00e9s dans toute l’Europe, puis regroupe les livraisons au niveau de sa plate-forme de logistique moderne de Stuttgart. De l\u00e0, les marchandises sont exp\u00e9di\u00e9es \u00e0 l’\u00e9tranger, \u00e0 la demande, notamment par transport a\u00e9rien ou par coursier \u00e0 bord en cas d’urgence.<\/p>\n

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Quand chaque m\u00e8tre carr\u00e9 compte…<\/h3>\n

Malgr\u00e9 la volatilit\u00e9 du march\u00e9, Agility a connu l’an dernier une progression impressionnante de son activit\u00e9 et a d\u00fb accro\u00eetre la capacit\u00e9 de sa plate-forme de Stuttgart. Cons\u00e9quence\u00a0: du jour au lendemain, le parc de chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques pr\u00e9sents sur le site a \u00e9t\u00e9 sollicit\u00e9 plus d’heures que pr\u00e9vu.La soci\u00e9t\u00e9 Agility est bas\u00e9e dans la r\u00e9gion de Korntal-M\u00fcnchingen, pr\u00e8s de Stuttgart, si\u00e8ge des constructeurs automobiles Mercedes Benz et Porsche.\u00a0 Les \u00e9quipementiers Bosch et W\u00fcrth sont \u00e9galement implant\u00e9s dans les environs.\u00a0 L’espace est donc pr\u00e9cieux dans cette r\u00e9gion commerciale active. Mais il manquait encore \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 une solution permettant un fonctionnement fiable et ininterrompu. \u00ab\u00a0Nous sommes amen\u00e9s \u00e0 tirer parti du moindre centim\u00e8tre carr\u00e9 disponible,\u00a0\u00bb reconna\u00eet J\u00fcrgen G\u00f6tz, directeur technique chez Agility.<\/p>\n

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Fiabilit\u00e9 totale requise<\/h3>\n

Au d\u00e9but, Agility avait pens\u00e9 s’attaquer \u00e0 ce d\u00e9fi en \u00e9quipant de batteries suppl\u00e9mentaires les chariots \u00e9lectriques de son parc, ou en gardant plus de chariots en r\u00e9serve. Mais m\u00eame les solutions envisageables, telles qu’un magasin interm\u00e9diaire, ont \u00e9t\u00e9 exclues en raison des contraintes de temps.<\/p>\n

\u00ab\u00a0M\u00eame en utilisant des batteries au lithium-ion et en les rechargeant par exemple pendant la pause d\u00e9jeuner, cela n’aurait pas suffi,\u00a0\u00bb d\u00e9plore J\u00fcrgen G\u00f6tz. \u00ab\u00a0Le vendredi est une journ\u00e9e particuli\u00e8rement charg\u00e9e, et nous n’avons absolument pas de temps libre. Les chariots doivent fonctionner. Nous d\u00e9pendons enti\u00e8rement d’eux pour pouvoir exp\u00e9dier les pi\u00e8ces \u00e0 temps de Stuttgart vers le Br\u00e9sil, le Mexique, les \u00c9tats-Unis et la Chine\u00a0: les navires ne nous attendent pas.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Les chariots GPL\u00a0: le choix \u00e0 privil\u00e9gier<\/h3>\n

\u00ab\u00a0Le d\u00e9fi propos\u00e9 par Agility est peu ordinaire. Nous avons donc envisag\u00e9 ensemble un grand nombre de solutions,\u00a0\u00bb raconte Ralf Glawa, charg\u00e9 de compte chez le concessionnaire Hyster Hald & Grunewald, \u00e0 Herrenberg, pr\u00e8s de Stuttgart.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Malgr\u00e9 des batteries de plus en performantes depuis quelques ann\u00e9es, elles n’\u00e9taient tout simplement pas assez puissantes pour fournir deux heures de fonctionnement suppl\u00e9mentaires par jour. M\u00eame la circulation d’\u00e9lectrolyte n’\u00e9tait pas suffisante pour les performances voulues. La solution la plus raisonnable a donc \u00e9t\u00e9 de remplacer le parc de chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques par des chariots au gaz naturel,\u00a0\u00bb explique Ralf Glawa.<\/p>\n

Depuis leur introduction, la fiabilit\u00e9 des chariots Hyster\u00ae Fortens H1.8FT a contribu\u00e9 \u00e0 la bonne ex\u00e9cution des op\u00e9rations chez Agility. \u00c0 l’exception du changement de la bouteille de gaz et des interventions de maintenance programm\u00e9e, les chariots peuvent fonctionner sans interruption. Aucun chariot de r\u00e9serve suppl\u00e9mentaire n’a d\u00fb \u00eatre achet\u00e9. Aujourd’hui, huit robustes chariots GPL Hyster ont presque enti\u00e8rement remplac\u00e9 le parc pr\u00e9c\u00e9dent de chariots \u00e9lectriques.<\/p>\n

Ralf Glawa d\u00e9taille\u00a0: \u00ab\u00a0Les co\u00fbts d’exploitation totaux ont \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement r\u00e9duits avec l’utilisation de chariots GPL. Les chariots \u00e9lectriques semblaient moins chers \u00e0 premi\u00e8re vue, car les chariots GPL pr\u00e9sentent des co\u00fbts de maintenance plus \u00e9lev\u00e9s, ainsi qu’un co\u00fbt initial plus \u00e9lev\u00e9 de 15 \u00e0 20\u00a0%\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Cependant, comme Agility aurait eu besoin de batteries ou de chariots suppl\u00e9mentaires, en comparant le co\u00fbt par rapport au temps de fonctionnement requis et \u00e0 la distance parcourue, l’option GPL induit en fait un co\u00fbt total d’exploitation plus faible.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Conception et qualit\u00e9<\/h3>\n

\u00ab\u00a0Nous sommes tr\u00e8s satisfaits de cette solution,\u00a0\u00bb se r\u00e9jouit J\u00fcrgen G\u00f6tz. \u00ab\u00a0Nos op\u00e9rateurs ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 convaincus par la conception et le confort de ces chariots.\u00a0\u00bb Une des principales raisons pour lesquelles Agility a choisi d’utiliser exclusivement des chariots GPL, c’est aussi la rapidit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 de la maintenance technique. \u00ab\u00a0Cette solution a vite \u00e9t\u00e9 payante, car nos clients ont besoin de partenaires fiables, qui leur permettent d’\u00e9viter les arr\u00eats de production,\u00a0\u00bb confirme J\u00fcrgen G\u00f6tz. \u00ab\u00a0Agility peut r\u00e9agir imm\u00e9diatement en cas de livraison d’un article erron\u00e9 ou d’une quantit\u00e9 insuffisante, et le client peut \u00e0 tout moment demander des informations directement au syst\u00e8me de gestion de l’entrep\u00f4t.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Transparence de la gestion des processus et r\u00e9duction des co\u00fbts de transport<\/h3>\n

Dans la \u00ab\u00a0tour de contr\u00f4le automobile\u00a0\u00bb d’Agility, des employ\u00e9s surveillent tous les processus de la cha\u00eene d’approvisionnement, de l’entr\u00e9e \u00e0 la sortie des marchandises. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, il faut compter trois jours entre la r\u00e9ception des marchandises et leur exp\u00e9dition vers l’\u00e9tranger. \u00ab\u00a0Nous utilisons ce temps pour emballer convenablement les produits,\u00a0\u00bb explique le directeur de l’usine. \u00ab\u00a0Nous superposons des paquets volumineux dans le conteneur, en utilisant par exemple du bois. Cela nous permet de charger les conteneurs de mani\u00e8re optimale en utilisant un syst\u00e8me de deux voire trois couches, ce qui r\u00e9duit fortement les co\u00fbts de transport pour nos clients.\u00a0\u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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