{"id":2032,"date":"2016-06-04T09:31:50","date_gmt":"2016-06-04T09:31:50","guid":{"rendered":"https:\/\/b-close.be\/2016\/06\/04\/toc-2016-solutions-dhyster-pour-des-processus-de-fret-rapides-et-economes-en-energie\/"},"modified":"2025-12-23T13:04:32","modified_gmt":"2025-12-23T13:04:32","slug":"toc-2016-solutions-dhyster-pour-des-processus-de-fret-rapides-et-economes-en-energie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b-close.be\/fr\/toc-2016-solutions-dhyster-pour-des-processus-de-fret-rapides-et-economes-en-energie\/","title":{"rendered":"TOC 2016 : solutions d’HYSTER\u00ae pour des processus de fret rapides et \u00e9conomes en \u00e9nergie"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1″][vc_column_text]Vitesse, co\u00fbt d\u2019exploitation, pesage, donn\u00e9es et efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des \u00e9quipements de manutention : voici quelques-uns des th\u00e8mes auxquels s’int\u00e9ressera Hyster\u00ae lors de la Conf\u00e9rence annuelle des exploitants de terminaux (Terminal Operators Conference \u2013 TOC), qui se tiendra \u00e0 Hambourg du 14 au 16 juin 2016.<\/strong><\/p>\n

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\u00ab Il est encore possible de renforcer l\u2019efficacit\u00e9 des processus de manutention du fret, du navire \u00e0 l\u2019entrep\u00f4t portuaire \u00bb, affirme Rainer Marian, Sales Director, Big Trucks, chez Hyster. \u00ab Avec moins de carburant, une productivit\u00e9 accrue et une meilleure compr\u00e9hension et gestion de l\u2019utilisation des \u00e9quipements de manutention, les volumes trait\u00e9s dans les terminaux et l’arri\u00e8re-pays portuaire peuvent augmenter.\u00a0 La t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie peut faire toute la diff\u00e9rence. \u00bb<\/p>\n

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La t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie permet d’optimiser la gestion des parcs dans le port<\/h4>\n

\u00ab Hyster Tracker\u2122 a d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 r\u00e9volutionn\u00e9 la gestion des parcs dans un grand nombre de ports europ\u00e9ens, \u00bb se f\u00e9licite Rainer Marian. \u00ab L\u2019automatisation des rapports permet de calculer efficacement les co\u00fbts, avec la possibilit\u00e9 de suivre les frais de maintenance et de mesurer la productivit\u00e9 des op\u00e9rateurs et des \u00e9quipements en ligne. \u00bb<\/p>\n

Des caract\u00e9ristiques telles que les applications de surveillance des codes d\u2019anomalie et de d\u00e9tection des chocs permettent de g\u00e9rer les r\u00e9parations et la maintenance de mani\u00e8re plus efficace. Le suivi par GPS, les horam\u00e8tres et les rapports sur l\u2019utilisation du chariot, quant \u00e0 eux, peuvent fournir des informations contribuant \u00e0 am\u00e9liorer la productivit\u00e9 et les processus, y compris les configurations terrain.\u00a0 Ce syst\u00e8me peut servir \u00e0 limiter l\u2019acc\u00e8s et \u00e0 contr\u00f4ler les v\u00e9rifications quotidiennes.<\/p>\n

Il peut \u00eatre install\u00e9 en usine sur quasiment tous les chariots de la gamme Hyster ou adapt\u00e9 en post-\u00e9quipement sur des chariots existants. Afin de renforcer l\u2019efficacit\u00e9 de toutes les op\u00e9rations portuaires, il est \u00e9galement possible de doter d\u2019autres types et marques d\u2019\u00e9quipements utilis\u00e9s dans les ports et terminaux de Hyster Tracker\u2122, notamment des chariots cavaliers.<\/p>\n

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Efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et GOOD DESIGN\u2122 Award<\/h4>\n

\u00ab Nous pensons que les co\u00fbts de carburant seront au c\u0153ur des interrogations de la Conf\u00e9rence annuelle des exploitants de terminaux (TOC 2016), car les terminaux se demandent quels seront les prix dans cinq \u00e0 dix ans, et quelles seront les cons\u00e9quences sur les frais de fonctionnement des \u00e9quipements achet\u00e9s aujourd\u2019hui \u00bb, anticipe Rainer Marian.<\/p>\n

Avec Hyster, les ports et les terminaux ont pu r\u00e9duire de mani\u00e8re significative les co\u00fbts de carburant gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement de certains des chariots \u00e9l\u00e9vateurs pour applications ardues et chariots de manutention de conteneurs les plus \u00e9conomes en \u00e9nergie du march\u00e9.\u00a0 Ces \u00e9conomies sont une cons\u00e9quence de l\u2019approche adopt\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 pour se conformer \u00e0 la l\u00e9gislation Stage IV \/ Tier 4 final (T4f) sur les \u00e9missions, d\u00e9sormais respect\u00e9e par tous les chariots d\u2019Hyster d’une capacit\u00e9 de levage sup\u00e9rieure \u00e0 8 tonnes.<\/p>\n

Le dernier ReachStacker d\u2019Hyster\u00ae, notamment, est dot\u00e9 du nouveau moteur Cummins QSL9 et de technologies Hyster qui ont fait leurs preuves en mati\u00e8re d’\u00e9conomies de carburant substantielles dans des applications r\u00e9elles.<\/p>\n

\u00ab Le ReachStacker d\u2019Hyster\u00ae utilise jusqu\u2019\u00e0 25 % de carburant en moins par rapport \u00e0 ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs. Ceci peut repr\u00e9senter plus de 4 litres par heure, \u00bb affirme Rainer Marian.\u00a0 \u00ab Ces \u00e9conomies s\u2019additionnent tr\u00e8s rapidement \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d’un parc, d\u2019autant plus lorsque le prix du carburant commence \u00e0 grimper. \u00bb<\/p>\n

En 2015, le ReachStacker Hyster\u00ae RS45-46 a remport\u00e9 un GOOD DESIGN\u2122 Award pour l\u2019efficacit\u00e9 de la technologie de son moteur et pour sa conception qui permet d’am\u00e9liorer la productivit\u00e9. D\u00e9cern\u00e9s par le Chicago Athenaeum Museum of Architecture and Design, les GOOD DESIGN\u2122 Awards r\u00e9compensent chaque ann\u00e9e l’excellence en mati\u00e8re de design.<\/p>\n

Le ReachStacker Hyster\u00ae a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9 avec des vitesses de levage de tout premier ordre et d’excellentes possibilit\u00e9s de gerbage (jusqu’\u00e0 cinq conteneurs en hauteur et trois rang\u00e9es de profondeur). Il est dot\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me de refroidissement \u00e0 la demande et d\u2019un circuit hydraulique \u00e0 d\u00e9tection de charge qui permet au moteur de tourner \u00e0 un r\u00e9gime plus lent, ce qui prolonge la dur\u00e9e de vie de l\u2019huile hydraulique et des \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n

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Pesage de conteneurs<\/h4>\n

\u00ab Nous invitons \u00e9galement les exploitants qui se rendent \u00e0 la Conf\u00e9rence annuelle des exploitants de terminaux \u00e0 venir parler avec Hyster du pesage de conteneurs \u00e0 l\u2019aide de chariots \u00e9l\u00e9vateurs et de ReachStackers, \u00bb poursuit Rainer Marian, au sujet des exigences de masse brute v\u00e9rifi\u00e9e de chaque conteneur. \u00ab Hyster teste d\u00e9j\u00e0 actuellement des solutions de pesage de conteneurs dans des ports du monde entier, et nous nous attachons \u00e0 enrichir les fonctionnalit\u00e9s pour les adapter \u00e0 diff\u00e9rentes applications, directement en usine ou en post-\u00e9quipement sur des chariots existants. L\u2019\u00e9talonnage et la certification sont des sujets qui seront probablement abord\u00e9s. \u00bb<\/p>\n

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Caract\u00e9ristiques sp\u00e9ciales pour une gestion efficace des ports et terminaux<\/h4>\n

\u00ab La majorit\u00e9 de nos gros chariots a des caract\u00e9ristiques particuli\u00e8res, car chaque op\u00e9ration est diff\u00e9rente, \u00bb pr\u00e9cise Chris van de Werdt, Commercial Manager, Big Trucks, chez Hyster. \u00ab Nous mettons au point des solutions destin\u00e9es \u00e0 relever efficacement des d\u00e9fis sp\u00e9cifiques. Nous comptons parler d’un grand nombre de ces d\u00e9fis \u00e0 la Conf\u00e9rence annuelle des exploitants de terminaux (TOC Europe). R\u00e9cemment, par exemple, un client devait utiliser le m\u00eame ReachStacker pour assurer la manutention de nombreux types de charges telles que des conteneurs de 20 et 40 pieds standard, des conteneurs \u00e0 rideau ou sur\u00e9lev\u00e9s, des remorques et des bobines d’acier. \u00bb<\/p>\n

Hyster a mis au point une solution o\u00f9 un syst\u00e8me unique de changement d’accessoire est mont\u00e9 sur le ReachStacker RS46-41XLS CH d’Hyster\u00ae , la finalit\u00e9 \u00e9tant de permettre un changement rapide des accessoires.\u00a0 Lorsqu’il faut un outil diff\u00e9rent, il suffit simplement d’abaisser le m\u00e2t dans l’accessoire en question.<\/p>\n

Autre exemple : une m\u00e9thode permettant de simplifier la v\u00e9rification des conteneurs, en coop\u00e9ration avec l\u2019exploitant de d\u00e9p\u00f4t Hamburg Container Service GmbH (HCS).\u00a0 L’Application Center d’Hyster\u00ae a mis au point un syst\u00e8me de support de spreader afin que les conteneurs soient maintenus fermement en place \u00e0 une hauteur de 1,9 m\u00e8tre, ce qui permet au contr\u00f4leur de v\u00e9rifier minutieusement de tous les c\u00f4t\u00e9s l\u2019absence de dommages sur les conteneurs. L\u2019avantage repose sur le fait que le conteneur n\u2019a plus besoin d\u2019\u00eatre pos\u00e9 pour la v\u00e9rification, ce qui permet de gagner du temps et de rendre cette op\u00e9ration beaucoup plus efficace.<\/p>\n

Chris van de Werdt d\u00e9crit une autre application : \u00ab Un client, sp\u00e9cialis\u00e9 dans l’acconage, poss\u00e8de des grues d’une capacit\u00e9 maximale de 50 tonnes sur le port. Il a besoin d’un chariot \u00e9l\u00e9vateur d’une capacit\u00e9 de levage de 40 tonnes pour travailler \u00e0 l’int\u00e9rieur des navires qui arrivent pour \u00eatre d\u00e9charg\u00e9s. La difficult\u00e9 r\u00e9sidait dans le fait que le poids en service du chariot lui-m\u00eame d\u00e9passait les 58 tonnes, ce qui est trop lourd pour que la grue du client puisse le lever depuis le quai. \u00bb<\/p>\n

Hyster a mis au point une solution permettant de d\u00e9poser facilement le contrepoids de 10 tonnes en une seule op\u00e9ration de levage puis de le transf\u00e9rer sur un navire. Cette op\u00e9ration est suivie du levage du chariot, puis de la remise en place du contrepoids.<\/p>\n

\u00ab Ce syst\u00e8me permet au client d’utiliser ses grues existantes et de lever des charges lourdes, puis de les d\u00e9placer avec efficacit\u00e9 et facilit\u00e9, \u00bb analyse Chris van de Werdt. Le robuste chariot H40XM-12 d’Hyster\u00ae assure la manutention de marchandises g\u00e9n\u00e9rales et de conteneurs de 20 pieds munis d’ouvertures pour fourches, et ce par tous les temps. Avec un seul chariot, l’op\u00e9rateur du port b\u00e9n\u00e9ficie d’une flexibilit\u00e9 maximale.<\/p>\n

Pour les applications dans lesquelles des conteneurs remplis de mat\u00e9riaux en vrac doivent \u00eatre vid\u00e9s rapidement, Hyster a mis au point un accessoire sur mesure pour ReachStacker afin de faire pivoter les conteneurs. R\u00e9cemment, un client cherchait un moyen efficace de vider des conteneurs de 20 pieds remplis de copeaux de bois dans le terminal de recyclage, et de transf\u00e9rer les marchandises en vrac d\u2019un conteneur \u00e0 un autre.<\/p>\n

\u00ab Cet accessoire permet de faire pivoter des conteneurs jusqu\u2019\u00e0 60 degr\u00e9s. Il est con\u00e7u pour porter les conteneurs de mani\u00e8re d\u00e9centr\u00e9e, afin de renforcer la stabilit\u00e9 du ReachStacker. Les copeaux de bois peuvent ainsi \u00eatre d\u00e9vers\u00e9s en un seul mouvement, bien contr\u00f4l\u00e9 et efficace \u00bb, pr\u00e9cise Chris van de Werdt.<\/p>\n

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