{"id":2031,"date":"2016-06-04T09:31:50","date_gmt":"2016-06-04T09:31:50","guid":{"rendered":"https:\/\/b-close.be\/2016\/06\/04\/ifat-2016-hyster-presente-le-cool-truck\/"},"modified":"2025-12-23T13:04:31","modified_gmt":"2025-12-23T13:04:31","slug":"ifat-2016-hyster-presente-le-cool-truck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b-close.be\/fr\/ifat-2016-hyster-presente-le-cool-truck\/","title":{"rendered":"IFAT 2016 : HYSTER\u00ae pr\u00e9sente le Cool Truck"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1″][vc_column_text]Pour que l’efficacit\u00e9 reste toujours la m\u00eame dans les applications ardues de recyclage et de traitement des d\u00e9chets, Hyster\u00ae a d\u00e9velopp\u00e9 un chariot \u00e9l\u00e9vateur sp\u00e9cialement con\u00e7u pour pallier le probl\u00e8me assez fr\u00e9quent de surchauffe des moteurs, provoqu\u00e9e par les poussi\u00e8res, les salet\u00e9s et les d\u00e9bris. Hyster\u00ae a pr\u00e9sent\u00e9 ce chariot sur son stand C3.321 \u00e0 l’IFAT, le plus grand salon international de la gestion des d\u00e9chets, qui s’est d\u00e9roul\u00e9 \u00e0 Munich du 30 mai au 3 juin 2016.<\/p>\n

Baptis\u00e9 \u00ab\u00a0Cool Truck\u00a0\u00bb, ce chariot \u00e9l\u00e9vateur sp\u00e9cial est d\u00e9riv\u00e9 de la gamme Hyster\u00ae H4.0-5.5FT. Il est dot\u00e9 de caract\u00e9ristiques qui lui permettent de faire face aux environnements difficiles r\u00e9pandus dans le secteur du recyclage et du traitement des d\u00e9chets.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Dans l’industrie du traitement des d\u00e9chets et du recyclage, lorsqu’on utilise des chariots ordinaires, les radiateurs peuvent facilement se colmater, ce qui engendre des temps d’immobilisation dont les entreprises se passeraient bien\u00a0\u00bb, confie David Reeve, Industry Manager, Counterbalance Solutions, Hyster. \u00ab\u00a0C’est non seulement frustrant, mais cela co\u00fbte \u00e9galement cher aux entreprises en production perdue et peut entra\u00eener d’autres probl\u00e9matiques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Propos\u00e9 dans des capacit\u00e9s comprises entre 4 et 5,5 tonnes, le \u00ab\u00a0Cool Truck\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les centres de recyclage ou les usines de traitement des d\u00e9chets, l\u00e0 o\u00f9 l’environnement est susceptible de contenir d’importantes quantit\u00e9s de d\u00e9bris et de salet\u00e9s et o\u00f9 des balles de mati\u00e8res poussi\u00e9reuses sont \u00e0 transporter.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Tout d’abord, il fallait que nous r\u00e9duisions la quantit\u00e9 de d\u00e9bris qui p\u00e9n\u00e8trent dans le compartiment moteur et restent coinc\u00e9s sur la transmission ou dans le radiateur\u00a0\u00bb, explique David Reeve, ajoutant que les fils d’acier qui entourent les balles peuvent \u00e9galement se prendre dans les ailettes du ventilateur du radiateur, voire endommager ces derni\u00e8res.<\/p>\n

David Reeve pr\u00e9cise : \u00ab\u00a0Comme premi\u00e8re ligne de d\u00e9fense, nous avons mis au point un ch\u00e2ssis totalement \u00e9tanche ainsi que des capots, panneaux lat\u00e9raux et caches de radiateur ventil\u00e9s, le but \u00e9tant de r\u00e9duire l’aspiration des salet\u00e9s et d\u00e9bris depuis le sol jusqu’au compartiment moteur. Mais l’\u00e9l\u00e9ment qui est vraiment le plus intelligent, c’est le radiateur.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Toutes les 20 minutes, le ventilateur du radiateur Combi Cooler change de sens pendant 20 secondes, expulsant les poussi\u00e8res ind\u00e9sirables qui s’accumulent lorsque l’air est aspir\u00e9. Ainsi, le chariot fonctionne plus longtemps, les nettoyages du radiateur sont limit\u00e9s au strict minimum et le chariot reste \u00ab\u00a0froid\u00a0\u00bb m\u00eame en cas de temp\u00e9ratures ambiantes \u00e9lev\u00e9es.\u00a0 En outre, le radiateur Combi Cooler refroidit \u00e0 la fois le liquide de refroidissement du moteur et l’huile de transmission.<\/p>\n

Le Cool Truck d’Hyster\u00ae peut \u00e9galement \u00eatre dot\u00e9 d’un afficheur du poids de la charge, propos\u00e9 en option, qui facilite le levage des charges lourdes ou non conventionnelles, d’o\u00f9 un gain de temps, une am\u00e9lioration de l’efficacit\u00e9 et une plus grande fiabilit\u00e9 pour l’utilisateur.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il peut arriver que la taille et le poids des balles de d\u00e9chets ou de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s ne soient pas standard. Si elles restent \u00e0 l’ext\u00e9rieur, elles peuvent \u00e9galement absorber l’eau de pluie, ce qui augmente leur poids\u00a0\u00bb, ajoute David Reeve.\u00a0 \u00ab\u00a0Donc pour rassurer les caristes, nous avons int\u00e9gr\u00e9 des indicateurs du poids de charge.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le taillage des balles de papier tr\u00e8s serr\u00e9es que transporte un chariot peut \u00e9galement provoquer des effets de choc sur l’accessoire, les galets du m\u00e2t et le tablier. Le risque est d’endommager s\u00e9rieusement la transmission et l’ensemble de levage, voire de cr\u00e9er \u00e9galement une surcharge du moteur et du circuit de refroidissement du chariot \u00e9l\u00e9vateur.<\/p>\n

La transmission Duramatch\u2122 d’Hyster\u00ae, avec son inversion ma\u00eetris\u00e9e du sens de marche, subit moins de chocs. La dur\u00e9e de vie des pneus s’en trouve prolong\u00e9e, ce qui accro\u00eet encore la fiabilit\u00e9 de ces solides chariots et leur garantit un faible co\u00fbt d’exploitation.<\/p>\n

Par ailleurs, l’accumulateur de charge hydraulique, qui \u00e9quipe de s\u00e9rie le chariot Cool Truck, fait office d’amortisseur au niveau du m\u00e2t : il amortit la charge et l’accessoire et contribue \u00e0 r\u00e9duire les chocs. L’ensemble de levage robuste est con\u00e7u pour pouvoir \u00eatre utilis\u00e9 avec un large \u00e9ventail d’accessoires, afin de l\u2019adapter \u00e0 chaque type d\u2019application de l\u2019industrie du recyclage et du traitement des d\u00e9chets.<\/p>\n

Le pack Cool Truck implique un certain nombre de modifications au chariot : protection en caoutchouc sur le pont moteur, protections de conduite de frein et caches en nylon balistique sur les v\u00e9rins d’inclinaison et de direction. Le chariot est \u00e9quip\u00e9 d’un blindage inf\u00e9rieur solide sous le compartiment moteur, d’une protection thermor\u00e9sistante sur le turbocompresseur et d’une prise d’air sur\u00e9lev\u00e9e avec pr\u00e9filtre.<\/p>\n

Des freins \u00e0 disques \u00e0 bain d’huile haut de gamme contribuent \u00e0 faciliter l’entretien et \u00e0 assurer une fiabilit\u00e9 accrue du chariot ; une huile hydraulique haute temp\u00e9rature am\u00e9liore la dur\u00e9e de vie de l’huile et maintient le pouvoir lubrifiant \u00e0 temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es. Le circuit hydraulique \u00e0 d\u00e9tection de charge pompe uniquement l’huile lorsque cela est n\u00e9cessaire, ce qui fait baisser la temp\u00e9rature de l’huile hydraulique ainsi que la consommation de carburant : un gain d’argent pour de nombreuses entreprises.<\/p>\n

Parmi les autres \u00e9quipements propos\u00e9s en option, citons la protection du groupe moto-propulseur, le syst\u00e8me de surveillance Premium et les mini-leviers TouchPoint. D’autres options, telles que les projecteurs destin\u00e9s \u00e0 attirer l’attention des pi\u00e9tons, la r\u00e9duction automatique de la vitesse en int\u00e9rieur et le syst\u00e8me de gestion de parc Hyster Tracker\u2122, sont \u00e9galement disponibles : m\u00eame les sites de recyclage et de traitement travaillant dans des conditions ardues peuvent g\u00e9rer efficacement leur parc.<\/p>\n

Et David Reeve de conclure : \u00ab\u00a0Ce chariot a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cifiquement pens\u00e9 pour ne jamais faiblir dans ces conditions de travail ardues. Il est nettement plus fiable, et c’est ce qu’attendent de leurs \u00e9quipements \u00e0 la fois les entreprises et les utilisateurs.\u00a0\u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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