{"id":2025,"date":"2016-02-04T10:31:50","date_gmt":"2016-02-04T10:31:50","guid":{"rendered":"https:\/\/b-close.be\/2016\/02\/04\/les-chariots-elevateurs-electriques-sont-ils-en-train-de-devancer-les-chariots-thermiques\/"},"modified":"2025-12-23T13:04:38","modified_gmt":"2025-12-23T13:04:38","slug":"les-chariots-elevateurs-electriques-sont-ils-en-train-de-devancer-les-chariots-thermiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b-close.be\/fr\/les-chariots-elevateurs-electriques-sont-ils-en-train-de-devancer-les-chariots-thermiques\/","title":{"rendered":"Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques sont-ils en train de devancer les chariots thermiques ?"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1″][vc_column_text]Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, les chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 moteur diesel ou GPL ont toujours \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9s comme la seule possibilit\u00e9 pour travailler en ext\u00e9rieur. Mais pour Karen Calver (Hyster), si les chariots thermiques pr\u00e9sentent toujours leurs avantages dans de nombreux environnements de travail, on utilise de plus en plus souvent des chariots \u00e9lectriques \u00e0 l’ext\u00e9rieur.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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\u00ab\u00a0Bon nombre de caract\u00e9ristiques poussent certaines entreprises \u00e0 opter pour des \u00e9quipements \u00e9lectriques, comme l’am\u00e9lioration de l’efficacit\u00e9, notamment en termes de puissance de batterie, et le faible co\u00fbt d’exploitation associ\u00e9, dont les co\u00fbts de maintenance\u00a0\u00bb, explique Karen Calver, Product Strategy Executive chez Hyster. \u00ab\u00a0De plus, les chariots \u00e9lectriques deviennent encore plus \u00e9conomiques que les mod\u00e8les d’avant et assurent des op\u00e9rations respectueuses de l’environnement, non polluantes\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ceci dit, les entreprises sont encore nombreuses \u00e0 penser que les chariots thermiques constituent toujours une excellente solution – d’autant qu’ils n’ont jamais \u00e9t\u00e9 aussi propres et \u00e9conomes en carburant. Donc, comme pour n’importe quel \u00e9quipement de manutention, le choix du chariot est dict\u00e9 par les exigences sp\u00e9cifiques \u00e0 l’application.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les chariots \u00e9lectriques peuvent servir au chargement et au d\u00e9chargement des camions et conteneurs ainsi qu’\u00e0 la manutention et au transport de marchandises. M\u00eame les t\u00e2ches tr\u00e8s exigeantes qui, auparavant, ne pouvaient \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es que par des chariots thermiques peuvent d\u00e9sormais \u00eatre effectu\u00e9es par des chariots \u00e9lectriques.<\/p>\n

Ils sont en train de devenir la norme pour un certain nombre d’applications ext\u00e9rieures propres \u00e0 un large \u00e9ventail d’industries : l’industrie des boissons, l’automobile, les sites de traitement des m\u00e9taux (les fonderies par exemple), la fili\u00e8re bois, le n\u00e9goce de mat\u00e9riaux de construction et les sites de recyclage.<\/p>\n

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Un co\u00fbt d’exploitation plus faible<\/h4>\n

\u00c0 titre d’exemple, les chariots \u00e9lectriques quatre roues \u00e0 contrepoids de la gamme J2.2-3.5XN Hyster\u00ae (d’une capacit\u00e9 de levage de 2,2 \u00e0 3,5 tonnes) sont con\u00e7us pour convenir \u00e0 une utilisation aussi bien en int\u00e9rieur qu’en ext\u00e9rieur. Avec leur ch\u00e2ssis stable, leur m\u00e2t solide et leurs \u00e9l\u00e9ments particuli\u00e8rement robustes et fiables, ils sont faits pour absorber de longs cycles de travail.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ces chariots sont \u00e9quip\u00e9s d’une technologie \u00e0 courant alternatif efficace au niveau de leurs m\u00e9canismes de traction et de levage. Ils sont tout aussi performants que des chariots thermiques comparables\u00a0\u00bb, souligne Karen Calver. En outre, utiliser des chariots \u00e9lectriques est une solution rentable puisque le co\u00fbt d’exploitation est nettement plus faible, une fois le prix d’achat des batteries d\u00e9duit, et puisque les chariots n\u00e9cessitent moins d’interventions de maintenance.<\/p>\n

Ceci s’explique par des intervalles de maintenance plus espac\u00e9s et moins d’usure sur les pneumatiques, car l’acc\u00e9l\u00e9ration plus douce des chariots \u00e9lectriques \u00e9limine le patinage susceptible de se produire sur certaines marques de chariots.<\/p>\n

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Un couple plus \u00e9lev\u00e9 pour plus de puissance<\/h4>\n

Gr\u00e2ce aux deux moteurs \u00e0 courant alternatif de 10 kW des roues motrices avant, ces chariots \u00e9lectriques quatre roues peuvent offrir des vitesses de d\u00e9placement \u00e9lev\u00e9es et des changements de sens de marche rapides. \u00ab\u00a0La r\u00e9activit\u00e9 et la manipulation des chariots \u00e9lectriques, au niveau du couple notamment, sont sensiblement diff\u00e9rentes de celles des chariots diesel\u00a0\u00bb, explique Karen Calver. \u00ab\u00a0Ils sont \u00e9galement agiles, permettent d’ex\u00e9cuter des man\u0153uvres avec pr\u00e9cision et peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans des espaces tr\u00e8s restreints\u00a0\u00bb.<\/p>\n

La conception sp\u00e9ciale du m\u00e2t assure en outre une bonne visibilit\u00e9. Et sur diverses gammes, Hyster propose d\u00e9sormais des si\u00e8ges \u00e0 appuie-t\u00eate et dossier r\u00e9glables, afin d’am\u00e9liorer le confort de travail et de r\u00e9duire les vibrations.<\/p>\n

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Parfaits pour l’ext\u00e9rieur<\/h4>\n

Les puissants chariots \u00e9lectriques de la s\u00e9rie J1.6-3.5XN d’Hyster peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de diverses options de protection contre les intemp\u00e9ries. Parmi celles-ci, on trouve des panneaux fix\u00e9s au prot\u00e8ge-conducteur, d’efficaces syst\u00e8mes de chauffage\/ventilation r\u00e9glables assurant un chauffage par temps froid et une ventilation par temps chaud, et des cabines enti\u00e8rement m\u00e9talliques.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Gr\u00e2ce \u00e0 ces caract\u00e9ristiques, les chariots sont parfaitement adapt\u00e9s aux applications m\u00eame les plus exigeantes, en int\u00e9rieur comme en ext\u00e9rieur\u00a0\u00bb, souligne Karen Calver. \u00ab\u00a0Pour les entreprises, c’est synonyme de davantage de souplesse dans leur mani\u00e8re de d\u00e9ployer leur parc\u00a0\u00bb. Quant \u00e0 la ma\u00eetrise des niveaux sonores, elle est notamment garantie par une pompe hydraulique silencieuse qui r\u00e9duit le niveau sonore et limite certaines fr\u00e9quences \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n

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Des chariots \u00e9lectriques compacts pour des charges jusqu’\u00e0 5,5 tonnes<\/h4>\n

Globalement, Hyster compte davantage de chariots \u00e9lectriques compacts en service dans le monde que n’importe quel autre constructeur. L’efficacit\u00e9 des chariots d’aujourd’hui se voit notamment dans la nouvelle gamme E4.0-5.5XN d’Hyster\u00ae. En termes d’acc\u00e9l\u00e9ration, de couple et de capacit\u00e9 de levage, ces chariots \u00e9lectriques compacts quatre roues sont tout aussi puissants qu’un chariot thermique comparable. Ces \u00e9quipements tr\u00e8s robustes constituent la solution id\u00e9ale pour les sites de stockage, les entrep\u00f4ts, ainsi que dans l’agroalimentaire, l’industrie des boissons et l’automobile. Dot\u00e9s d’un ch\u00e2ssis extr\u00eamement stable, ils sont particuli\u00e8rement r\u00e9sistants et capables de lever des charges pouvant atteindre 5,5 tonnes.<\/p>\n

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Efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/h4>\n

Pourvus d’un mode ECO-eLo (basse consommation \u00e9nerg\u00e9tique) qui r\u00e9duit la consommation d’\u00e9nergie en cas d’utilisation intensive tout en maintenant une puissance \u00e9lev\u00e9e, les mod\u00e8les 4 \u00e0 5,5 tonnes d’Hyster pr\u00e9sentent des consommations d’\u00e9nergie parmi les plus basses de leur cat\u00e9gorie. Cons\u00e9quence : une r\u00e9duction globale du co\u00fbt d’exploitation et une nette diminution des frais de maintenance, r\u00e9sultant \u00e9galement de l’acc\u00e8s simplifi\u00e9 \u00e0 la batterie et aux composants gr\u00e2ce \u00e0 une plaque de plancher et des panneaux lat\u00e9raux facilement d\u00e9montables.<\/p>\n

En mode HiP (hautes performances), la productivit\u00e9 et la vitesse maximum ont encore \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es comparativement au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. Ces nouveaux chariots ont d\u00e9sormais une vitesse maximale de 17 km\/h.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’efficacit\u00e9 des chariots \u00e9lectriques ne cesse d’augmenter.\u00a0 Ces mod\u00e8les 4 \u00e0 5,5 tonnes sont consid\u00e9r\u00e9s comme les \u00ab\u00a0bourreaux de travail\u00a0\u00bb de la gamme \u00e9lectrique\u00a0\u00bb, souligne Karen Calver. \u00ab\u00a0Ils sont productifs, durables, peu gourmands en \u00e9nergie et robustes, avec un faible co\u00fbt d’exploitation.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Une solution pour chaque application<\/h4>\n

\u00ab\u00a0Les plus grosses \u00e9volutions de ces derni\u00e8res ann\u00e9es concernent essentiellement les chariots \u00e9lectriques, qui ont fait de grands pas en avant et offrent la solidit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 requises dans tous les types d’environnements de travail. N\u00e9anmoins, les chariots thermiques ont \u00e9galement \u00e9volu\u00e9\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise Karen Calver.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les chariots thermiques Hyster sont durables et puissants. Ils ont un faible co\u00fbt d’exploitation, ce qui fait d’eux le choix id\u00e9al pour beaucoup d’entreprises.\u00a0\u00bb\u00a0 Et Karen Calver d’ajouter : \u00ab\u00a0Hyster leur propose d’ailleurs un choix tr\u00e8s vari\u00e9 dans la mesure o\u00f9 n’importe quel type de chariot peut d\u00e9sormais \u00eatre con\u00e7u sur mesure et satisfaire ainsi aux exigences de diverses applications intenses et sp\u00e9cifiques\u00a0\u00bb.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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