{"id":2018,"date":"2016-06-07T09:31:50","date_gmt":"2016-06-07T09:31:50","guid":{"rendered":"https:\/\/b-close.be\/2016\/06\/07\/les-forces-et-faiblesses-de-le-commerce-dans-notre-pays\/"},"modified":"2025-12-23T13:04:29","modified_gmt":"2025-12-23T13:04:29","slug":"les-forces-et-faiblesses-de-le-commerce-dans-notre-pays","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b-close.be\/fr\/les-forces-et-faiblesses-de-le-commerce-dans-notre-pays\/","title":{"rendered":"Les forces et faiblesses de l\u2019e-commerce dans notre pays"},"content":{"rendered":"

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Belgique : pays de la logistique, mais pas de l\u2019e-commerce<\/strong>
\nLa Belgique est pr\u00e9sent\u00e9e depuis des ann\u00e9es comme le pays de la logistique par excellence. Notre pays occupe une position centrale et avec Zeebrugge, Gand et Anvers, nous disposons en outre de 3 ports importants. Pourtant nous ne pouvons pas rivaliser avec la puissance des Pays-Bas et de l\u2019Allemagne notamment sur le plan de l\u2019e-commerce. Pourquoi ?<\/p>\n

La Belgique est pr\u00eate pour une perc\u00e9e importante de l\u2019e-commerce<\/strong>
\nDes \u00e9tudes men\u00e9es entre autres par le Vlaams Instituut voor de Lo\u00adgistiek (VIL) prouvent que notre secteur logistique est pr\u00eat pour une perc\u00e9e importante de l\u2019e-commerce. Celui-ci va incontestablement offrir au march\u00e9 une valeur ajout\u00e9e \u00e9conomique. Mais il y a un b\u00e9mol : bien que la Flandre ait des possibilit\u00e9s et un grand potentiel, la r\u00e9gion reste un peu en retrait en tant que lieu d\u2019implantation des centres de distribution pour l\u2019e-com\u00admerce. Il y a diverses raisons \u00e0 cela, mais cela vient surtout du manque de soutien des pouvoirs publics. La Flandre n\u2019arrive qu\u2019en 6e position en tant que lieu d\u2019implantation, derri\u00e8re la Rh\u00e9nanie-Palatinat et la Sarre en Allemagne et le Sud et l\u2019Ouest des Pays-Bas.<\/p>\n

La Flandre poss\u00e8de toutefois de nombreux atouts : une position centrale, proche du march\u00e9 et des r\u00e9seaux bien d\u00e9vel\u00adopp\u00e9s. Les points faibles : les embouteillages, le co\u00fbt du travail, le manque d\u2019entrep\u00f4ts et de terrains sur l\u2019axe Anvers \u2013 Bruxelles et un accompagnement insuffisamment structur\u00e9 des investisseurs \u00e9trangers de la part des autorit\u00e9s. La combinaison entre les magasins physiques (en raison de la densit\u00e9 de population en Flandre) et l\u2019e-commerce con\u00adstitue une opportunit\u00e9 pour la Flandre. Mais les co\u00fbts salariaux, l\u2019offre de terrains et un bon climat d\u2019investissement sont essentiels et sur ces points, les pouvoirs publics peuvent\/doivent intervenir.<\/p>\n

L\u2019e-commerce a le vent en poupe, mais les webshops belges contribuent trop peu<\/strong>
\nComeos, la f\u00e9d\u00e9ration du commerce et des services, a annonc\u00e9 au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e que le commerce en ligne repr\u00e9sentait dans notre pays 7,13 % du chiffre d\u2019affaires total du secteur du commerce de d\u00e9tail. L\u2019an pass\u00e9, c\u2019\u00e9tait encore 6,44 %. Des chiffres qui montrent que l\u2019e-commerce progresse, mais ceci ne vaut pas seulement pour le march\u00e9 belge. Une enqu\u00eate de Comeos montre que 46,8 % des achats en ligne effectu\u00e9s par des consommateurs belges le sont sur des webshops \u00e9trangers. Cette part progresse aussi, et m\u00eame de 11 % en 2015. Des chiffres qui indiquent que le secteur de l\u2019e-commerce a le vent en poupe, mais avec une contribution trop faible de nos webshops.<\/p>\n

Pourquoi les pays voisins sont-ils nos principaux concurrents ?<\/strong>
\nMais pourquoi les grands centres de distribution sont-ils surtout cr\u00e9\u00e9s juste au-del\u00e0 de la fronti\u00e8re, aux Pays-Bas et en Allemagne notamment ? Une \u00e9tude tr\u00e8s compl\u00e8te du VIL a pass\u00e9 sous la loupe 21 facteurs d\u2019implantation tenant compte de diff\u00e9rents param\u00e8tres : du co\u00fbt du travail au prix du terrain en passant par les comp\u00e9tences et le climat d\u2019investissement, la proximit\u00e9 du march\u00e9 et la congestion.<\/p>\n

Sur base de ces tests, la Flandre d\u00e9croche une 6e place sur les 44 r\u00e9gions analys\u00e9es. Un bon r\u00e9sultat, \u00e0 premi\u00e8re vue, mais il convient de relever un point. Les 5 r\u00e9gions qui font mieux que la Flandre font partie de nos voisins. Le top 10 est d\u2019ailleurs compos\u00e9 de pays qui nous entourent. La Flandre a surtout obtenu de bons scores sur le plan de la proximit\u00e9 du march\u00e9 et de l\u2019infrastructure de distribution. Elle est nettement moins bonne en termes de co\u00fbts op\u00e9\u00adrationnels des centres de distribution, de disponibilit\u00e9 des entrep\u00f4ts et de terrains sur de bons emplacements. Les comp\u00e9tences logistiques et le climat d\u2019investissement ont aussi obtenu de mauvais r\u00e9sultats.<\/p>\n

Manque de caristes<\/strong>
\nLe co\u00fbt salarial logistique et la r\u00e9glementation du travail de nuit, surtout, restent de s\u00e9rieux d\u00e9savantages. Mais pourquoi ce facteur est-il aussi d\u00e9terminant ? Le travail de nuit peut engendrer, dans des environnements e-commerce, jusqu\u2019\u00e0 10 fois plus de capacit\u00e9. Les Pays-Bas, o\u00f9 on op\u00e8re avec un syst\u00e8me de travail int\u00e9rimaire, sont tr\u00e8s forts \u00e0 ce niveau.<\/p>\n

Autres faiblesses relev\u00e9es par l\u2019analyse SWOT du VIL : les embouteillages, le co\u00fbt salarial \u00e9lev\u00e9 \u2013 surtout dans le port \u2013, le manque de caristes et de responsables d\u2019entrep\u00f4ts notamment. De plus, on constate une p\u00e9nurie d\u2019espace pour la construction de grands centres de distribution, ce qui est pourtant n\u00e9cessaire pour les centres d\u2019e-fulfilment imposants.<\/p>\n

Besoin de formations \u00e0 l\u2019e-commerce au niveau bachelor et master<\/strong>
\nDans le domaine du savoir et de l\u2019expertise aussi, notre pays affiche du retard par rapport aux pays concurrents. Nous avons encore beaucoup \u00e0 apprendre en termes d\u2019e-commerce. C\u2019est ainsi qu\u2019il faudrait davantage de formations bachelor et master avec une sp\u00e9cialisation en e-commerce. Aux Pays-Bas, ces formations existent. Comment organiser au mieux une op\u00e9\u00adration de fulfilment ? Comment cr\u00e9er un webshop ? En Belgique, il n\u2019existe que des journ\u00e9es d\u2019\u00e9tude. Ce n\u2019est pas suffisant.<\/p>\n

Des opportunit\u00e9s ? Il y en a aussi naturellement !<\/strong>
\nEvidemment, il y a aussi des opportunit\u00e9s qui m\u00e9ritent d\u2019\u00eatre signal\u00e9es. Le profil de l\u2019e-investisseur progresse dans notre pays et c\u2019est une \u00e9tape importante. Notre pays s\u2019appuie aussi sur une exp\u00e9rience positive avec les achats en ligne. Nous b\u00e9n\u00e9ficions par exemple d\u2019une position plus favorable que le Royaume-Uni. Pourtant, les Am\u00e9ricains ont le r\u00e9flexe, lorsqu\u2019ils veulent entreprendre quelque chose en Europe, de penser directement au Royaume-Uni. Et sous-estiment le grand inconv\u00e9nient que l\u2019Angleterre est une \u2018\u00eele\u2019. Cette position peut\/doit \u00eatre occup\u00e9e par la Belgique.<\/p>\n

Une \u00e9tude am\u00e9ricaine d\u00e9montre que le \u2018next day delivery\u2019 serait possible en Europe avec 11 centres de distribution r\u00e9partis sur tout le continent. Et avec 4 centres \u2013 un dans le Benelux, un \u00e0 l\u2019Est, un dans le Sud de la France ou le Nord de l\u2019Espagne et un en Italie \u2013 il est possible de livrer 81 % des produits dans les 24 h, 93 % dans les 48 h et 98 % dans les 72 h. Nous devons aujourd\u2019hui miser sur notre expertise et colonne vert\u00e9brale logistiques. Les PME doivent, elles aussi, \u00eatre stimul\u00e9es pour parier davantage sur l\u2019e-commerce.<\/p>\n

Pour toute question concernant le manutention et l\u2019e-commerce dans votre entreprise, n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 prendre con\u00adtact avec B-CLOSE.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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