{"id":2008,"date":"2013-08-29T09:31:44","date_gmt":"2013-08-29T09:31:44","guid":{"rendered":"https:\/\/b-close.be\/2013\/08\/29\/conseils-pour-limiter-au-maximum-les-risques-lors-du-maniement-dun-chariot-elevateur\/"},"modified":"2025-12-23T13:04:54","modified_gmt":"2025-12-23T13:04:54","slug":"conseils-pour-limiter-au-maximum-les-risques-lors-du-maniement-dun-chariot-elevateur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b-close.be\/fr\/conseils-pour-limiter-au-maximum-les-risques-lors-du-maniement-dun-chariot-elevateur\/","title":{"rendered":"Conseils pour limiter au maximum les risques lors du maniement d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]T\u00e9l\u00e9chargez ici la version pdf de ce blog.<\/a><\/p>\n

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Charger et d\u00e9charger des marchandises \u00e0 l\u2019aide d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur fait sans conteste partie des activit\u00e9s quotidiennes de bon nombre d\u2019entreprises. Or, bien que man\u0153uvrer un tel engin puisse sembler facile, cela comporte bien des risques. Rien qu\u2019en Belgique, on d\u00e9nombre chaque ann\u00e9e 2\u00a0000 accidents du travail, soit cinq par jour, li\u00e9s au maniement d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur. Il ressort d\u2019une \u00e9tude men\u00e9e par le fournisseur de services RH ASAP.be que ces accidents de travail ont une issue fatale dans trois cas par an. C\u2019est une raison plus que suffisante pour dresser la liste de quelques conseils permettant d\u2019\u00e9viter les erreurs les plus fr\u00e9quentes.<\/p>\n

COMMENT CHARGER DU MAT\u00c9RIEL EN TOUTE S\u00c9CURIT\u00c9?<\/strong><\/h3>\n

L\u2019une des principales caract\u00e9ristiques d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur est que le chargement est transport\u00e9 sur des fourches saillantes devant l\u2019essieu avant du v\u00e9hicule. Le risque que le chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00a0charg\u00e9 soit d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9, voire qu\u2019il bascule, \u00e0 cause par exemple d\u2019un chargement trop lourd, mal r\u00e9parti ou trop long, existe donc bel et bien. Descendre une pente avec un chargement \u00e0 l\u2019avant, placer une charge trop en avant\u00a0 ou freiner brusquement sont d\u2019autres sources de danger. Comment \u00e9viter qu\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur soit d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9\u00a0?<\/p>\n

GARDEZ BIEN \u00c0 L\u2019ESPRIT LA CAPACIT\u00c9 DU CHARIOT \u00c9L\u00c9VATEUR<\/strong><\/h5>\n

Le poids, la taille et la position de votre chargement influencent largement la capacit\u00e9 et la stabilit\u00e9 du chariot \u00e9l\u00e9vateur. Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs sont con\u00e7us pour supporter une certaine capacit\u00e9 plac\u00e9e \u00e0 une distance standard du centre de charge[1]<\/a>.<\/p>\n

Concr\u00e8tement, cela signifie que la capacit\u00e9 du chariot \u00e9l\u00e9vateur est calcul\u00e9e comme si un cube \u00e9tait plac\u00e9 sur les fourches, avec r\u00e9partition uniforme du poids. Le centre de gravit\u00e9 de la charge se trouve alors exactement au centre du cube reposant sur une palette standard de 120 cm par 120 cm. Par cons\u00e9quent, ce centre de gravit\u00e9 peut \u00eatre distant au maximum \u00a0\u00e0 60 cm du tablier surplombant les fourches. Toutefois, la plupart des charges ne sont pas constitu\u00e9es de cubes parfaitement form\u00e9s\u00a0; ayant leur centre de gravit\u00e9 pr\u00e9cis\u00e9ment en leur milieu. Il convient donc de garder quelques principes \u00e0 l\u2019esprit pendant le chargement.<\/p>\n

Le but est de toujours respecter le sch\u00e9ma de chargement du chariot \u00e9l\u00e9vateur. Si la charge s\u2019\u00e9carte du mod\u00e8le th\u00e9orique cubique, par exemple si elle pr\u00e9sente une forme irr\u00e9guli\u00e8re, si son poids est mal r\u00e9parti ou encore si elle ne peut \u00eatre plac\u00e9e de fa\u00e7on bien centr\u00e9e sur les fourches, vous devez tenir compte du fait qu\u2019il faut revoir la capacit\u00e9 de chargement \u00e0 la baisse.<\/p>\n

LA POSITION DU CHARGEMENT EST D\u00c9TERMINANTE<\/strong><\/h5>\n

R\u00e9duisez toujours au maximum la distance s\u00e9parant les roues avant et le centre de gravit\u00e9 de la charge. Si vous \u00eates confront\u00e9 \u00e0 une charge volumineuse de forme rectangulaire, pensez toujours \u00e0 la placer en largeur. Si vous la chargez en longueur, vous courez le risque que le centre de gravit\u00e9 glisse vers l\u2019avant en s\u2019\u00e9loignant des roues avant, ce qui augmente la capacit\u00e9 du chargement et risque de faire d\u00e9coller les roues arri\u00e8re du sol.<\/p>\n

Chargez toujours le plus pr\u00e8s possible des roues avant. La charge la plus lourde doit toujours \u00eatre la plus proche possible du tablier vertical au-dessus des fourches. Placez la charge de mani\u00e8re telle que la distance entre le chariot et son centre de gravit\u00e9 soit r\u00e9duite.<\/p>\n

INSPECTEZ LE CHARIOT \u00c9L\u00c9VATEUR AVANT DE L\u2019UTILISER!<\/strong><\/h5>\n

Une charge bien r\u00e9partie garantit dans une grande mesure la stabilit\u00e9 du chariot \u00e9l\u00e9vateur, mais des probl\u00e8mes peuvent \u00e9galement survenir lors du transport et du d\u00e9chargement. Voil\u00e0 pourquoi il est d\u2019une importance capitale que l\u2019op\u00e9rateur effectue quelques v\u00e9rifications avant de d\u00e9marrer le chariot \u00e9l\u00e9vateur. Pour garantir un trajet s\u00e9curis\u00e9, le conducteur doit faire le tour du chariot \u00e9l\u00e9vateur en effectuant quelques contr\u00f4les d\u2019usage avant chaque utilisation, m\u00eame si le chariot \u00e9l\u00e9vateur est flambant neuf.<\/p>\n

AVANT DU CHARIOT \u00c9L\u00c9VATEUR<\/strong><\/h5>\n

L\u2019inspection d\u2019usage d\u00e9bute \u00e0 l\u2019avant\u00a0: le conducteur doit v\u00e9rifier si les fourches sont solidement attach\u00e9es et en bon \u00e9tat. Les m\u00eames contr\u00f4les doivent \u00eatre appliqu\u00e9s au m\u00e2t de la machine, aux cha\u00eenes de levage et aux v\u00e9rins. Apr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 la pr\u00e9sence d\u2019une fuite \u00e9ventuelle dans le circuit hydraulique, le conducteur poursuit son inspection du c\u00f4t\u00e9 du train de roues\u00a0: dans quel \u00e9tat sont les pneus\u00a0? Les \u00e9crous des roues sont-ils serr\u00e9s \u00e0 fond\u00a0?<\/p>\n

CIRCUIT INTERNE ET TEST DES FONCTIONS<\/strong><\/h5>\n

Toujours en gardant la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 l\u2019esprit, le conducteur v\u00e9rifie ensuite le circuit interne\u00a0: les niveaux d\u2019huile moteur, de liquide de refroidissement, d\u2019huile de frein et de carburant. Il contr\u00f4le aussi le circuit de freinage et tente de d\u00e9tecter une \u00e9ventuelle fuite dans les tuyaux de carburant. Ensuite, il v\u00e9rifie si les caches de protection sont bien pr\u00e9sents sur les pi\u00e8ces mobiles.<\/p>\n

Une fois le niveau du liquide de batterie \u00e9galement v\u00e9rifi\u00e9 pour un chariot \u00e9lectrique, le conducteur peut passer \u00e0 la derni\u00e8re partie de son inspection d\u2019usage\u00a0: tester les diff\u00e9rentes fonctions. Les fourches montent-elles et descendent-elles comme il se doit\u00a0? Avancent-elles et reculent-elles librement\u00a0? Et qu\u2019en est-il du d\u00e9placement lat\u00e9ral\u00a0? Ensuite, il essaie les freins en roulant prudemment en avant et en arri\u00e8re. Une fois le frein \u00e0 main \u00e9galement v\u00e9rifi\u00e9, il n\u2019y a plus qu\u2019\u00e0 essayer les feux de signalisation et le klaxon.<\/p>\n

Tout d\u00e9faut et la moindre petite anomalie doivent \u00eatre signal\u00e9s au sup\u00e9rieur direct, apte \u00e0 prendre les mesures requises pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des travailleurs et des visiteurs.<\/p>\n

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COMMENT TRANSPORTER DU MAT\u00c9RIEL EN TOUTE S\u00c9CURIT\u00c9?<\/strong><\/h3>\n

\u00c0 pr\u00e9sent que le chariot \u00e9l\u00e9vateur est charg\u00e9 de mani\u00e8re uniforme et s\u2019est av\u00e9r\u00e9 en parfait \u00e9tat de marche, le conducteur peut entamer son trajet. Mais cette partie n\u2019est pas non plus d\u00e9pourvue de dangers. Ainsi, une petite irr\u00e9gularit\u00e9 du rev\u00eatement peut entra\u00eener le basculement vers l\u2019avant d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur lourdement charg\u00e9. C\u2019est pourquoi, lors d\u2019un d\u00e9placement, il faut toujours maintenir les fourches de 15 \u00e0 25 centim\u00e8tres au-dessus du sol, pas plus haut. Pour transporter un chargement, basculez toujours celui-ci l\u00e9g\u00e8rement vers l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n

En outre, ces quelques instructions peuvent faire une grande diff\u00e9rence\u00a0:<\/p>\n