{"id":1994,"date":"2015-12-11T10:31:44","date_gmt":"2015-12-11T10:31:44","guid":{"rendered":"https:\/\/b-close.be\/2015\/12\/11\/un-entrepot-plus-efficace-en-4-etapes\/"},"modified":"2026-04-01T06:21:15","modified_gmt":"2026-04-01T06:21:15","slug":"un-entrepot-plus-efficace-en-4-etapes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b-close.be\/fr\/un-entrepot-plus-efficace-en-4-etapes\/","title":{"rendered":"Un entrep\u00f4t plus efficace en 4 \u00e9tapes"},"content":{"rendered":"

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UN ENTREP\u00d4T PLUS EFFICACE EN 4 \u00c9TAPES.PDF<\/strong><\/h6>\n

D\u2019apr\u00e8s des estimations, pas moins de 3.000 heures sont perdues chaque ann\u00e9e dans les entrep\u00f4ts en raison de processus inefficaces. Pour r\u00e9duire ce d\u00e9ficit, les supply chain managers recherchent des techniques d\u2019optimisation dans chaque partie de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement. Le point de d\u00e9part de cette recherche d\u2019efficacit\u00e9 r\u00e9side donc logiquement dans l\u2019optimisation de l\u2019agencement de l\u2019entrep\u00f4t.<\/p>\n

Personne ne s\u2019\u00e9tonnera bien s\u00fbr d\u2019apprendre que cette optimisation peut g\u00e9n\u00e9rer de substantielles \u00e9conomies. M\u00eame un gain de quelques secondes dans les flux de travail entra\u00eene finalement d\u2019importantes \u00e9conomies de temps et d\u2019argent. 60 % des supply chain managers sont r\u00e9solument de cet avis (enqu\u00eate Ibid). Mais alors, comment accro\u00eetre cette efficacit\u00e9 ? Et que faut-il prendre en consid\u00e9ration dans l\u2019agencement de l\u2019entrep\u00f4t ?<\/p>\n

1. Analyse ABC<\/strong><\/p>\n

Pour la d\u00e9termination initiale de l\u2019agencement, vous pouvez recourir \u00e0 l\u2019analyse ABC. Le stock y est r\u00e9parti en fonction de la vitesse de rotation. Les articles ayant la rotation la plus rapide sont classifi\u00e9s A, ceux \u00e0 rotation moins rapide, B, et les plus lents, C. Vous pouvez alors agencer l\u2019entrep\u00f4t en fonction de cette r\u00e9partition : les articles \u00e0 rotation rapide \u00e0 l\u2019avant, les marchandises \u00e0 rotation plus lente \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n

Il en va de m\u00eame pour l\u2019entreposage des marchandises en hauteur : les articles \u00e0 rotation rapide ou populaires seront de pr\u00e9f\u00e9rence plac\u00e9s dans la couche la plus basse ou dans la deuxi\u00e8me couche, tandis que les articles moins demand\u00e9s peuvent \u00eatre plac\u00e9s plus haut. C\u2019est logique, car plus les articles sont entrepos\u00e9s haut, plus il faut de temps pour les collecter.<\/p>\n

L\u2019analyse ABC n\u2019est bien entendu pas toujours parole d\u2019\u00e9vangile. Que faire en effet lorsque vous avez des produits n\u00e9cessitant des m\u00e9thodes de stockage tr\u00e8s diverses ? Ou lorsque vous devez stocker des produits A s\u00e9par\u00e9ment pr\u00e9cis\u00e9ment pour \u00e9viter un engorgement dans certaines parties de l\u2019entrep\u00f4t ? Dans pareil cas, vous pouvez proc\u00e9der \u00e0 d\u2019autres agencements qui correspondent \u00e0 la situation sp\u00e9cifique. Par exemple, si vous stockez certains produits lourds dans une m\u00eame section, vous pouvez appliquer un agencement ABC \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de cette section.<\/p>\n

2. Flexibilit\u00e9 dans l\u2019entrep\u00f4t<\/strong><\/p>\n

Un agencement ABC permet certes une structuration, mais il est tout aussi indiqu\u00e9 de pr\u00e9server une certaine flexibilit\u00e9. L\u2019agencement optimal du mois en cours ne le sera pas forc\u00e9ment les mois suivants. Les flux logistiques sont perp\u00e9tuellement en mouvement et d\u00e9pendent de l\u2019\u00e9volution des exigences du moment. Songez par exemple aux entreprises saisonni\u00e8res. \u00c9tablissez d\u00e8s lors un ou plusieurs plans indiquant les volumes et les flux de marchandises et contr\u00f4lez-en la flexibilit\u00e9, l\u2019efficacit\u00e9 et l\u2019\u00e9volutivit\u00e9. Seul un concept logistique flexible vous permet de faire face \u00e0 des changements de produits, de conditions de march\u00e9 et de syst\u00e8mes.<\/p>\n

3. Routage optimal<\/strong><\/p>\n

Lorsque l\u2019agencement de l\u2019entrep\u00f4t est \u00e9tabli, vous pouvez proc\u00e9der \u00e0 la d\u00e9termination des parcours. Pour ce faire, vous devez tenir compte de tous les aspects de l\u2019agencement tridimensionnel : largeur, longueur et hauteur. Ces aspects ont fort logiquement une influence sur les chariots que vous allez acheter. Si vous travaillez sur de grandes hauteurs, il va de soi que vous devrez acheter un chariot lat\u00e9ral ou un chariot \u00e0 m\u00e2t r\u00e9tractable. Lorsque les all\u00e9es sont tr\u00e8s \u00e9troites, vous pouvez utiliser les chariots VNA sp\u00e9ciaux. Pour plus d\u2019informations, nous vous renvoyons volontiers au blog : choisir le chariot \u00e9l\u00e9vateur id\u00e9al en quatre \u00e9tapes.<\/p>\n

4. Calcul du temps op\u00e9ratoire<\/strong><\/p>\n

Il est possible ensuite de d\u00e9terminer le trajet optimal sur la base du calcul du temps op\u00e9ratoire. Faut-il par exemple opter pour une forme de pr\u00e9paration de commandes par lots dans lequel plusieurs commandes sont rassembl\u00e9es comme constituant une seule et m\u00eame commande ? Ou est-il pr\u00e9f\u00e9rable de ne pr\u00e9parer qu\u2019une seule commande ?<\/p>\n

Le choix de l\u2019une de ces deux options d\u00e9pend de la \u2018simultan\u00e9it\u00e9 physique\u2019, et les KPI vous permettent de d\u00e9terminer la forme d\u2019am\u00e9lioration de m\u00e9thode de travail optimale.<\/p>\n

    \n
  1. La prise de la palette<\/li>\n
  2. Le temps de parcours aller-retour vers l\u2019emplacement<\/li>\n
  3. Le retard d\u00fb \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et \u00e0 la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration par rapport \u00e0 la distance parcourue<\/li>\n
  4. Le positionnement pr\u00e9cis du chariot \u00e0 l\u2019emplacement<\/li>\n
  5. Le temps de levage et de descente du tablier porte-fourche dans une situation moyenne : avec et sans charge<\/li>\n<\/ol>\n

    Par ailleurs, les calculs doivent tenir compte du fait qu\u2019en cas de hauteur de levage sup\u00e9rieure \u00e0 cinq m\u00e8tres, il peut y avoir une limitation de vitesse de quelque 50 %. Dans le cas d\u2019une hauteur de dix m\u00e8tres, elle peut m\u00eame aller jusqu\u2019\u00e0 80 %. On peut opter ici pour un mode de d\u00e9placement horizontal permettant d\u2019atteindre la position souhait\u00e9e avec une hauteur de levage de 5 m\u00e8tres, apr\u00e8s quoi est effectu\u00e9 le mouvement vertical suppl\u00e9mentaire de levage\/descente. On peut \u00e9galement opter pour un mode de d\u00e9placement o\u00f9 l\u2019on p\u00e9n\u00e8tre dans la zone concern\u00e9e \u00e0 50 % de la vitesse de circulation, le levage ayant alors lieu durant le d\u00e9placement relativement lent du v\u00e9hicule.<\/p>\n

    Les articles \u2018\u00e0 rotation rapide\u2019 peuvent par exemple \u00eatre plac\u00e9s dans une zone comprise entre 20 m\u00e8tres de distance de roulage (plan horizontal) et 3 m\u00e8tres de hauteur de levage (plan vertical). Ensuite, on peut d\u00e9terminer des zones de fr\u00e9quences autour de cette ligne diagonale propos\u00e9e, ce qui permet des am\u00e9nagements compl\u00e9mentaires en termes de fr\u00e9quences internes par zone. Mais tout commence par un bon agencement de d\u00e9part.<\/p>\n

    N\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 contacter B-CLOSE si vous souhaitez de plus amples informations sur l\u2019agencement efficace de votre entrep\u00f4t. Vous trouverez nos coordonn\u00e9es sur www.b-close.be<\/a>.[\/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbinteresting-links\u00a0\u00bb]<\/p>\n

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